Lufthansa, operatorul Germanwings, nu a confirmat informațiile potrivit cărora unul dintre cei doi piloți ar fi rămas singur la comandă, celălalt rămânând blocat în afara cabinei de zbor (cockpit), după cum au scris unele media, cu referire la date decriptate din prima ‘cutie neagră’ — CVR-ul (cockpit voice recorder) — descoperită marți, potrivit Agerpres.

Comandantul de bord al avionului A320 avea zece ani de experiență și peste 6.000 de ore de zbor în palmares pe aparate Airbus, precizase încă de marți Germanwings, filiala low-cost a Lufthansa.

Alte Articole

Bill Burns, directorul CIA: „Ucraina ar putea pierde războiul ...

Război în Orientul Mijlociu: Israelul a atacat Siria cu avioane ...

Coborârea moderată și traiectoria lineară care a condus avionul direct în munți i-a făcut pe o serie de experți și piloți să atragă atenția asupra comportamentului inexplicabil al echipajului avionului de tip Airbus A320 al Germanwings, filiala low-cost a companiei germane Lufthansa, care s-a prăbușit marți în sud-estul Franței, relatează joi AFP.

Citeşte şi AVIONUL PRĂBUŞIT în FRANŢA: Coincidenţe ciudate în cazul prăbuşirii avionului Germanwings

Avionul a intrat într-o coborâre moderată care exclude o pierdere brutală de altitudine sau o coborâre de urgență. Aparatul a continuat în mod evident să aibă portanță (forța responsabilă cu menținerea aparatului la altitudine), au explicat comandanți de bord și foști anchetatori ai Biroului de anchetă și analiză (BEA).

Astfel, coborârea avionului rezultă în mod necesar dintr-o acțiune a echipajului. Avionul a rămas pe o traiectorie orizontală. El și-a continuat planul de zbor, cu excepția altitudinii, potrivit datelor furnizate de Flightradar24.

‘Ori a înainta în direcția munților nu avea sens. Toate acestea indică o acțiune anormală din partea unor piloți profesioniști, care dispuneau de toate mijloacele, sau o lipsă de reacție din partea echipajului’, explică un comandant al unei mari companii aeriene.

‘Faptul că piloții nu au împiedicat avionul să se prăbușească în munți ar putea semnifica că ei erau fie în stare inconștientă sau morți, fie au decis să moară, fie au fost forțați să moară‘, concluzionează un alt expert pentru AFP.

‘Una dintre ipoteze este că a existat o depresurizare lentă și că masca de oxigen nu a funcționat. În acest caz, piloții puteau să intre foarte repede într-o stare de hipoxie (nivel redus de oxigen în sânge)’, opinează numeroși piloți și anchetatori BEA. Ei au reamintit de cazul prăbușirii avionului Boeing 737 al companiei cipriote Helios, la 14 august 2005, un accident soldat cu 121 de morți.

În ziua accidentului, mecanicii au avut un test de presurizare și a uitat să pună maneta de presurizare la modul automat. În timpul ascensiunii sale, avionul nu a fost presurizat și a pierdut oxigen. Piloții au căzut inconștienți. Avionul care era pe pilot automat s-a prăbușit ulterior după ce și-a epuizat rezervele de carburant. Avioane de vânătoare care l-au escortat au asistat neputincioase la tragedie.

Citeşte şi Patronul Lufthansa, despre tragedia din Alpi: Accidentul este inexplicabil, avionul era „tehnic ireproşabil”

‘Cardul de memorie, similar cu cel găsit în computere, este deosebit de bine protejat. Acest card de memorie este partea utilă a CVR (Cockpit voice recorder)’, subliniază Jean-Paul Troadec, fost director BEA.

Miercuri a fost găsit și cea de-a doua ‘cutie neagră’ — (FDR — ‘flight data recorder’) — a avionului A320 al companiei Germanwings, care s-a prăbușit în sudul Alpilor francezi. Site-ul AirLive.net a relatat că dispozitivul este deteriorat într-un grad avansat și nu a putut fi găsit colectorul de informații.

‘A fost găsită și cea de-a doua cutie neagră, dar fără conținut’, a confirmat miercuri seara președintele francez Francois Hollande, într-o conferință de presă comună cu cancelarul german Angela Merkel și premierul spaniol Mariano Rajoy, împreună cu care s-a deplasat la locul dezastrului.

Avionul Airbus A320 al companiei Germanwings, care asigura legătura între Barcelona (Spania) și Düsseldorf (Germania), s-a prăbușit marți în Alpii francezi, cu 150 de persoane la bord — 144 de pasageri și șase membri ai echipajului. În urma accidentului nu au existat supraviețuitori, cele mai afectat de această tragedie aeriană fiind Germania și Spania, care au înregistrat cele mai multe victime.