Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a publicat vineri pe propriul site de internet noua organigramă a companiei. Aceasta prevede 784 salariați, respectiv un număr dublu față de 2007 și cu 75% mai mare față de 2010 (447 angajați la sediul central în 2010). Însă împreună cu cele șapte direcții regionale (București, Constanța, Craiova, Iași, Brașov, Cluj și Timișoara) și Centrul de cercetări CESTRIN, CNAIR depășește acum 6.000 de angajați.

Sorin Grindeanu a solicitat Ministerului Transporturilor şi CNAIR asumarea în scris a termenelor de finalizare a lucrărilor

Alte Articole

Maşinile pentru care şoferii nu sunt obligaţi să aibă ITP. ...

Angajat al unui supermarket, concediat după ce a folosit sacoșe ...

În ultimii șapte ani numărul de kilometri de autostrăzi din România a crescut mai mult decât dublu, de la 313 kilometri la finele lui 2010 la aproximativ 750 kilometri în prezent. Raportând numărul de angajați al CNAIR la lungimea totală a rețelei de autostrăzi creșterea nu este mare. Sunt însă țări precum Austria unde cei 2.710 angajați ai ASFINAG se ocupă de o rețea de autostrăzi de trei ori mai consistentă, respectiv 2.200 kilometri.

Organigrama CNAIR publicată vineri cuprinde inclusiv un număr sporit de directori generali adjuncți. Dacă în 2010 erau trei directori generali adjuncți, economic, pe întreținere/proiecte finanțate de la bugt și pentru proiecte cu finanțare externă, acum sunt patru. Un director general adjunct se va ocupa de „dezvoltarea infrastructurii rutiere”, altul de exploatarea acestiea, al treilea de chestiunile economice si financiare iar al patrulea de „inginerie, studii și investigații”.

Gafă a CNAIR: Un tronson din Autostrada Transilvania trece peste casele unor oameni. Hărţile folosite, vechi din 1970

Noua organigramă conține șase consilieri pe lângă directorul general, compartiment de prevenire și protecție cu doi angajați, opt auditori interni, comitet de situații de urgență și apărare, birou de integritate, serviciu control intern etc. Trei oameni organizați într-un birou nou se vor ocupa de relația cu sindicatele și de pregătirea angajaților. 11 oameni subordonați directorului general adjunct pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere se vor ocupa de concesiuni, deși România nu are deocamdată nici măcar un kilometru de șosea concesionată. Noua organigramă a primit vineri votul membrilor Adunării Generale Extraordinare a Acționarilor, scrie digi24.ro.

Citeşte şi Cum a scăpat o şoferiţă de plata amenzii pentru lipsa rovinietei. DE CE documentul era semnat cu „X”