Limita pentru emisiile de CO2 ale vehiculelor comerciale uşoare noi din Europa va fi redusă

„Am ajuns la acest rezultat după negocieri dificile. Sunt mulţumit că nu am capitulat în faţa niciunei presiuni să modificăm ţinta. Întrucât durabilitatea vehiculelor comerciale este mai mare decât a automobilelor, este firesc să ne păstrăm ţinta pe care ne-am fixat-o„, a spus eurodeputatul german Holger Krahmer, din grupul ALDE, al cărui raport a fost adoptat cu 552 voturi pentru, 110 împotrivă şi 12 abţineri.

Ţinta de 147g/km până în 2020 priveşte limita maximă pentru media emisiilor autorizate pentru o întreagă flotă de modele realizate de fiecare producător de camionete cu o greutate de 2.610 tone fără încărcătură şi 3,5 tone cu încărcătură, înregistrat în UE. Regula se va aplica producătorilor care realizează mai mult de 1.000 de vehicule pe an, conform înţelegerii dintre PE şi Consiliu.

În consecinţă, producătorii vor fi obligaţi să realizeze suficiente modele ecologice pentru a contrabalansa vehiculele mai grele sau mai poluante, pentru a obţine un echilibru de 147g/km până în 2020, fiind în caz contrar pasibili de pedepse.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Pentru a-şi atinge obiectivele, producătorii trebuie să se bazeze pe un sistem de super-credite care oferă o pondere mai mare vehiculelor care emit mai puţin de 50g/km de CO2. Acest sistem existent nu va mai fi reînnoit după expirarea sa în 2018, se menţionează în rezoluţie.

Alte articole

România este obligată să justifice peste 6 miliarde de euro din PNNR. Termen-limită, 6 noiembrie

România a trimis la Bruxelles „date confidențiale” privind anularea alegerilor prezidențiale din 2024. Comisia Europeană va finaliza ancheta la finalul lui 2026: „Este prima dată când am primit de la un stat membru acte confidențiale despre alegeri”

Textul adoptat acoperă lacunele protocolului actual privind testul de performanţă în privinţa mediului, pe care producătorii l-au folosit pentru a genera date de consum şi emisie aproape imposibil de atins în condiţii normale de exploatare a vehiculelor, se menţionează într-un comunicat publicat pe site-ul PE.

Eurodeputaţii vor să înlocuiască acest protocol cât de curând posibil cu noua Procedura internaţională de testare a vehiculelor uşoare (WLTP), definită de ONU. În cursul negocierilor, PE a obţinut un angajament din partea CE privind implementarea WLTP cu prima ocazie potrivită, mai precizează sursa citată.