Când încep lucrările pentru prelungirea Magistralei 2 de metrou

„În mod normal, la experienţa pe care am căpătat-o până în acest moment, nu avem niciun motiv ca în cursul anului viitor, poate nu în prima jumătate a lui, ci în a doua jumătate a lui, să poată să înceapă această activitate. (…) Noi sperăm că în maxim două săptămâni să semnăm contractul de realizare a studiului de fezabilitate şi dorinţa pe care o am e ca în a doua jumătate a anului 2019 să poată să înceapă lucrările”, a declarat Băluţă, la o conferinţă de presă.

El a subliniat că infrastructura există.

„Avem infrastructura deja prezentă acolo, discutăm de liniile de încercare pe care Metrorex le are. Eu sunt convins că aveam o exclusivitate vizavi de partea de proiectare, singurii care pot să proiecteze sunt cei de la Metroul SA, noi am discutat inclusiv săptămâna trecută cu dânşii (…). Având în vedere că pentru staţia efectivă partea de automatizare reprezintă mai mult de 60% din valoarea investiţiei şi că liniile sunt făcute de o firmă, Bombardier, evident că investiţia va fi făcută în continuare cu Bombardier”, a afirmat edilul.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

El a menţionat că sunt două variante supraterane în ceea ce priveşte această prelungire a Magistralei 2.

Alte articole

Radu Miruță anunță că au fost plătite salariile angajaților de la metrou: ”Au intrat banii fără să cedez șantajului emoțional”

Diana Buzoianu i-a făcut plângere la CNCD președintelui Sindicatului Liber Metrou, care s-a plâns că sunt „cam multe femei care ne conduc”: „Problema nu este că sunteți misogin, problema este că luați decizii pentru sute de mii de femei din București”

„Săptămâna asta trebuie să ne dea oferta de preţ legată de studiul de fezabilitate şi de variantele tehnice pe care le avem, pentru că sunt din punct de vedere principial două variante. (…) Avem şi o estimare neoficială pentru fiecare dintre ele, deci nu sunt nişte date exacte (…) O linie pendul, deci un singur fir cu o locomotivă Bombardier care se duce şi se întoarce, aceasta este o versiune, costurile estimate pentru aşa ceva sunt până în 2,5 milioane de euro (…) Cealaltă soluţie – două linii”, a declarat Băluţă.

El a spus că în cazul variantei cu două linii costul este estimat la circa 5 milioane de euro şi a precizat că Primăria sectorului 4 va finanţa atât studiul de fezabilitate, cât şi proiectul tehnic şi execuţia.

„Sunt multe mii de oameni care lucrează în zona respectivă. Există oamenii care vin dinspre comuna Berceni cărora le putem pune la dispoziţie această staţie de metrou şi aşa cum am făcut la staţia de metrou IMGB – am făcut o parcare park and ride – la fel intenţionăm să facem şi aici”, a afirmat Băluţă.

El a menţionat şi că doreşte să ajute agenţii economici din zonă şi că în acel perimetru este o societate comercială care a investit numai anul acesta 50 de milioane de euro.