Plafonare, doar pe hârtie. Tarifele RCA au crescut cu 60% în patru ani, sub ochii ASF

Deși Guvernul a prelungit în mod repetat plafonarea tarifelor RCA, păstrând, cel puțin pe hârtie, prețurile la nivelul din februarie 2023, datele arată că șoferii români au plătit mult mai mult pentru asigurarea auto obligatorie.

Tarifele RCA au crescut cu până la 45%, în ciuda plafonării

În unele cazuri, polițele s-au scumpit cu până la 45%, chiar și pentru cei fără accidente și cu bonus maxim. Estimările indică un prejudiciu cumulat de peste 4 miliarde de lei, suportat de aproximativ 8 milioane de șoferi.

Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați (COTAR) susține că Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) a permis această situație prin inacțiune, dar și prin lipsa publicării tarifelor de referință, ceea ce a blocat orice posibilitate de verificare reală.

„Milioane de români au fost păgubiți în perioada 2023–2025 printr-un mecanism de majorare a tarifelor RCA care încalcă hotărârile de guvern în vigoare, cu complicitatea Autorității de Supraveghere Financiară. Cerem anchetă, returnarea banilor, demiterea vicepreședintelui ASF Sorin Mititelu și trecerea autorității în subordinea Ministerului Finanțelor Publice, pentru a se pune capăt jafului și haosului din sistemul de asigurări, în special din piața RCA”, a transmis COTAR.

Alte articole

RCA 2023. Verificarea se poate face online, amenda pentru lipsa poliţei este de 2000 de lei

Noi reguli pentru poliţele RCA începând din 10 septembrie: Constatarea amiabilă se va putea face online. Ce se întâmplă cu preţurile asigurărilor

Citește și : ANAF a găsit un prejudiciu de 3,7 milioane de lei făcut de firmele care angajează livratori Glovo, Tazz și FoodPanda. Pontau angajații cu mai puține ore decât lucrau

COTAR atrage atenția că, în ciuda Hotărârilor de Guvern 298 și 1326 din 2023, care limitau prețurile la nivelul de la 28 februarie 2023 (cu o ajustare maximă de 6,8%), „tarifele RCA au crescut în medie cu până la 45%, chiar și pentru clienții care nu au produs niciun accident în ultimii 8 ani.”

Cei în clasa B8, care ar fi trebuit să beneficieze de reduceri de 50%, „au fost pedepsiți, în disprețul legii și al bunului-simț”. Organizația a analizat 50 de polițe B8 și a constatat creșteri de preț de până la 50%, în lipsa oricărei reglementări eficiente.

„Odată cu apariția Legii 202/2022, companiile de asigurări au primit mână liberă să facă orice doresc cu prețul RCA. România și-a retezat singură brațul prin care putea interveni și avea un control asupra prețurilor RCA”, arată COTAR.

Situația este agravată de lipsa totală de transparență a instituției, care nu publică prețul plafonării.

„Așa-zisa plafonare a prețului RCA s-a realizat la un preț necunoscut și nepublicat nici după doi ani. Aceasta este una dintre cele mai grave omisiuni intenționate, vinovată fiind Autoritatea de Supraveghere Financiară, vinovăție cu ridicat potențial penal”, mai precizează COTAR.

Prețul mediu al asigurării a crescut cu 64% în patru ani

În plus, ASF este acuzată că a demarat controale trucate la șase firme de asigurări, pentru a da impresia că are activitate.

„Tematica de control a fost deliberat eronată, echipele ASF primind 15 polițe «alese pe sprânceană» pentru verificare, fără acces la baza de date reală. Scopul nu a fost aplicarea legii, ci protejarea intereselor firmelor de asigurări.”, mai acuză COTAR.

În 2024, nicio firmă RCA nu a fost sancționată, iar valoarea totală a amenzilor aplicate în tot sectorul a fost de doar 112.900 de lei — o sumă infimă raportată la cifra de afaceri estimată la peste 23 de miliarde de lei.

Citește și : Buletinul electronic a fost lansat în București. Cum îl puteți obține cât mai repede

Datele oficiale arată că prețul mediu al unei polițe RCA a crescut de la 790 lei în 2021 la aproape 1.300 lei în 2024, adică o majorare de aproximativ 64% în patru ani, în ciuda măsurilor de plafonare.

În prezent, legea permite asiguratorilor să stabilească prețurile după algoritmi interni, fără obligativitatea notificării ASF. Transportatorii consideră că această liberalizare completă, combinată cu lipsa controalelor, a dus la o spirală ascendentă a tarifelor și la un dezechilibru în piață, unde șoferii plătesc mai mult, fără a fi protejați de stat.