Cât costă o revizie auto înainte de concediu în 2025. Cum să-ți pregătești mașina pentru vacanță

Nu pleca în concediu cu mașina fără a face o minimă verificare a acesteia. Poți evita astfel să-ți strici concediul.

Costul unei revizii auto complete la mașină pentru sezonul de vară a crescut semnificativ față de anul trecut, ajungând până la 1.000 de lei pentru modelele de volum cele mai populare în România, dacă includem și manopera, potrivit unei analize AutoEco. Astfel, prețurile la consumabilele auto au crescut cu până la 15% față de vara trecută, iar numărul șoferilor care vin acum cu probleme mai complexe, din cauza amânării întreținerii, este în creștere.

Citește și: Guvernul Bolojan scumpește rovinieta cel târziu de la 1 ianuarie 2026. Cât vor plăti românii pentru taxa de drum

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Alte articole

Revizia centralei termice 2026: ce prețuri au PPC, Engie sau E.ON. Amenzi de până la 3.000 de lei pentru cei ce folosesc echipamente neverificate

Cât te costă să-ți pregătești mașina pentru iarnă. Cheltuielile care îi seacă pe români de bani

Cât costă o revizie auto înainte de concediu în 2025. Cum să-ți pregătești mașina pentru vacanță

AutoEco a realizat o analiză de preț pentru trei dintre cele mai frecvente modele aflate în circulație:

Dacia Logan 2 (1.5 DCI): între 535 și 720 lei (filtre, ulei, plăcuțe față sau față + spate);
VW Golf 7 (1.6 TDI): între 635 și 825 lei;
Ford Focus 3 (1.6 TDCI): între 570 și 700 lei.

Toate prețurile sunt calculate pentru piese de calitate OEM, de la producători care echipează din fabrică respectivele modele. Dacă adăugăm costul estimativ al manoperei (200–300 lei în funcție de service și de oraș), totalul poate depăși ușor 900 – 1.000 de lei pentru o revizie completă.

În ultimele 7 luni, la nivelul întregii piețe, vânzările de piese auto și accesorii au scăzut cu până la 30%, mulți șoferi amânând reviziile sau reparațiile necesare. Consecința este o creștere bruscă a cererii în perioada de vară, însoțită de costuri mai mari.

Citește și: Prețurile au luat-o razna pe litoral. Cât a ajuns să coste o ceafă de porc cu cartofi prăjiți la o autoservire din Mamaia

La nivel general, însă, inflația a influențat costurile materiilor prime, ale transportului și ale manoperei. În același timp, persistă disfuncționalități în lanțurile de aprovizionare, moștenite din crizele anilor anteriori, care continuă să limiteze disponibilitatea unor produse. La acestea se adaugă o cerere sezonieră accentuată, cauzată de amânarea lucrărilor de întreținere în prima parte a anului. Mulți șoferi revin acum cu reparații complexe, ceea ce contribuie la o presiune suplimentară asupra pieței. Costurile totale cresc și ca urmare a uzurii acumulate, generată de lipsa intervențiilor preventive.

„Vedem tot mai mulți clienți care revin acum, după luni de amânare, cu probleme mai grave decât o simplă revizie. De la plăcuțe complet uzate, până la discuri, amortizoare sau elemente de direcție, întreținerea ignorată se traduce în costuri și mai mari. Șoferii plătesc acum, practic, pentru neglijența din lunile trecute”, spune Costin Stan, CEO AutoEco, menționând că acest tip de neglijență are efecte directe asupra bugetelor: în locul unei revizii de rutină, tot mai mulți români sunt nevoiți să înlocuiască și plăcuțele, și discurile, amortizoarele sau componentele de direcție.

În astfel de situații, o revizie obișnuită de 800–1.000 de lei poate fi urmată de reparații suplimentare care ridică nota totală la 1.500–2.000 de lei, în funcție de componentele afectate. Înlocuirea discurilor de frână, a amortizoarelor sau a altor piese de suspensie este frecventă în cazurile de întreținere neglijată. În plus, tendința de a căuta soluții rapide, fără consultanță specializată, duce adesea la achiziții greșite și pierderi suplimentare.

Specialiștii în domeniu recomandă efectuarea reviziilor la fiecare 10.000 km sau 1 an, chiar dacă unii producători auto indică intervale mai lungi. În condițiile reale de exploatare din România, această abordare preventivă reduce riscul apariției unor defecțiuni majore și ajută la optimizarea costurilor.

În plus, specialiștii recomandă:

• înlocuirea curelei de distribuție la 90.000–100.000 km sau 4 ani
• schimbarea lichidelor de transmisie la 2–3 ani, chiar dacă unii producători susțin că nu este necesară

Pentru produsele consumabile – uleiuri, filtre, plăcuțe de frână – este indicată alegerea unor mărci cu istoric dovedit, compatibile cu modelul și stilul de condus.