Nimeni nu se înghesuie pentru salariul de 12.500 de euro brut pe lună, deși jobul îți permite să vezi toată lumea. Companiile sunt disperate, nu mai vin oameni să se angajeze

Conform publicației sârbești Blic, deficitul de piloți afectează nu doar compania SWISS, ci și toată industria transportului aerian. În pofida salariilor mari oferite, companiile nu reușesc să atragă suficienți candidați. De exemplu, salariile piloților variază în funcție de experiență și de țara în care activează.

În Marea Britanie, piloții începători câștigă aproximativ 54.283 de euro anual, în timp ce căpitanii cu experiență pot ajunge până la 173.243 de euro pe an. În Elveția, piloții au un venit brut anual de aproximativ 113.672 de euro, suma care îi plasează printre cel mai bine plătiți din Europa.

În Germania, salariul mediu brut lunar pentru un pilot în 2024 ajunge la 12.566 de euro și poate atinge chiar 342.072 de euro anual. În Franța, salariul mediu lunar este de aproximativ 9.300 de euro, iar în Belgia și Irlanda, piloții câștigă, în medie, 110.000 de euro pe an.

Totuși, salariile nu par să fie suficiente pentru a atrage personalul necesar. În contrast, țări precum Portugalia, Grecia și Polonia oferă salarii mult mai mici, făcând ca recrutarea să fie și mai dificilă. România se află, din păcate, la coada clasamentului, cu o medie anuală de doar 32.299 de euro pentru cei mai buni piloți.

Alte articole

Unul dintre cele mai mari lanţuri de benzinării din România plănuieşte angajări masive de personal. Compania va deschide 13 staţii noi de alimentare

Un gigant japonez din industria auto face concedieri masive la fabrica din Brăila. Inspectoratul Teritorial de Muncă spune că nu au primit niciun anunţ din partea companiei

Vezi și Cât câștigă un român la cules de portocale în Spania. În șase luni face o groază de bani, angajările sunt pe bandă rulantă

De ce sunt totuși atât de puțini piloți?

Chiar și cu aceste salarii mari, industria aviatică are un deficit acut de piloți. Există mai multe cauze care contribuie la această criză:

Costurile educației și formării: Formarea unui pilot este un proces costisitor, care implică ore de zbor, examene și cursuri teoretice, toate acestea fiind un obstacol major pentru mulți dintre cei care își doresc să urmeze această carieră. Costurile ajung și la zeci de mii de euro.

Stresul și responsabilitatea rolului: Meseria de pilot implică o responsabilitate enormă, iar stresul zilnic e un factor decisiv în alegerea unui alt drum profesional. Deși salariile sunt atractive, presiunea constantă de a lua decizii critice în timpul zborului și riscurile asociate cu această profesie nu sunt pentru toată lumea.

Declinul numărului de recruți: În pandemie, mulți piloți au ales să își schimbe meseria, iar acest fenomen a fost amplificat de reducerea numărului de școli de zbor și de oportunitățile de angajare. Chiar și după revenirea la normal, multe persoane nu au mai fost interesate să se întoarcă în aviație.

Vârsta înaintată a piloților: În multe țări europene, majoritatea piloților sunt destul de în vârstă, iar retragerea lor din activitate creează un gol în sectorul aviației. În același timp, recrutarea de noi piloți nu este suficient de rapidă pentru a compensa această pierdere.

Citește și Dumitru Dragomir, impresionat de muncitorii imigranți. Cu salarii le plătește Mitică ”Corleone”: ”Dacă n-aveam 100 de oameni, închideam hotelul și mai multe afaceri”