CFR Infrastructură anunţă trenuri directe spre Aeroportul Otopeni din Ploieşti. Lucrările ar costa 1,8 miliarde de euro

Proiectul are ca obiectiv principal modernizarea și eficientizarea traficului feroviar în zona Capitalei, cu impact direct asupra conexiunilor către Aeroportul Internațional Henri Coandă București. Implementarea lucrărilor ar putea deschide noi rute pentru transportul de călători, reducând timpii de parcurs și descongestionând nodurile feroviare aglomerate.

„În cadrul studiului de fezabilitate pentru modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București, sunt prevăzute lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare de pe distanța de circulație Buftea – Mogoșoaia, care vor crea posibilitatea circulației trenurilor de călători în relația Ploiești – Aeroport Internațional Henri Coandă București”, au explicat pentru Economica.net reprezentanții CFR Infrastructură.

Aceștia au subliniat că punerea efectivă în circulație a trenurilor directe va fi condiționată de finalizarea investițiilor și de solicitările operatorilor feroviari.

„Introducerea în circulație a trenurilor de călători în relația Ploiești – Aeroport Internațional Henri Coandă București va fi posibilă numai după finalizarea lucrărilor la infrastructura feroviară prevăzute în proiectul de «Modernizare a liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București» și doar la solicitarea operatorilor de transport feroviar de călători, în limita capacităților de infrastructură disponibile”, au precizat oficialii CFR.

Alte articole

Peste 6.000 de pasageri blocați pe Aeroportul Henri Coandă. Când va fi reluat traficul aerian

Descoperire macabră în Ploiești. Scheletul unei femei de 68 de ani a fost găsit în locuința acesteia, la patru ani de la deces

Pe lângă legătura directă cu Ploieștiul, proiectul ar putea permite operarea și a altor rute spre și dinspre aeroport. Potrivit CFR Infrastructură, modernizarea, dublarea și electrificarea unor tronsoane existente vor permite circulația trenurilor de călători, în condiții de siguranță și la viteze mai mari, pe rutele Obor-Titan-OTP și Ruse-Jilava-Centura Vest-OTP.

Citeşte şi: România are cei mai mulţi tineri care nici nu muncesc, nici nu învaţă. Explicaţiile specialistului: „Dacă tot muncesc mult, vor să simtă că viaţa lor rămâne a lor”

Studiul de fezabilitate aferent proiectului este finalizat și a fost deja avizat în cadrul Consiliului Tehnico-Economic al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR-SA, aflându-se în prezent în etapa de promovare la nivelul Consiliului Tehnico-Economic al Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

„Ulterior, acesta va fi supus avizării de către Consiliul Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe, urmând ca, în final, să fie emisă Hotărârea de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții Modernizarea liniilor și instalațiilor din Complexul Feroviar București”, au mai explicat reprezentanții CFR SA.

Investiția, estimată la 1,8 miliarde de euro, este finanțată din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport 2021–2027, iar licitația pentru lucrări urma să fie lansată în primul trimestru al acestui an.

Citeşte şi: Românii, printre cei mai prost plătiți europeni. Doar două țări din UE au salarii minime mai mici decât la noi