Motorul economiei românești se prăbușește: Angajații refuză zecile de mii de euro pentru a pleca de la un gigant din industria auto

Timp de 58 de ani, în Mioveni, Argeș, Uzina Dacia a fost inima economiei României, unde au muncit peste 10.000 de oameni.

„Asistăm cu regret, în ultima perioadă au loc multe reduceri de personal şi concedieri. Compania, prin conducerea sa, ne-a anunţat că începând cu 1 martie 2026 va iniţia aceste plecări voluntare. Vor să îşi ajusteze efectivele la noua cerinţă în piaţă”, spune Viorel Ungureanu, lider de sindicat Dacia, pentru Observator.

Peste 200 de angajaţi au părăsit compania la finalul anului 2025

Alți 700 de angajați vor părăsi fabrica odată cu expirarea contractelor pe perioadă determinată, iar alți 200 vor fi disponibilizați la mica înțelegere, primind salarii compensatorii între 25.000 și 240.000 de lei net, în funcție de vechime. Decizia vine ca urmare a scăderii producției: zilnic, fabricile de la Mioveni scot cu 14% mai puține mașini comparativ cu anul trecut.

„Uzina şi-a redus capacitatea de producţie de la 1.389 la 1.160. Fapt pentru care trebuie să îşi ajusteze şi efectivele. Din ianuarie 2026 a trecut de la lucrul în trei echipe la două echipe şi jumătate”, spune Viorel Ungureanu, lider de sindicat Dacia.

Alte articole

Uzina Dacia din Maroc demarează în forţă, a depăşit în premieră fabrica din România

Victorie istorică pentru Dacia. Echipa Sandriders câștigă Raliul Dakar 2026 cu Al-Attiyah și Lurquin, la a doua participare

Unele persoane nu acceptă să se despartă de locul în care au muncit de-o viață.

„Aproape 18 ani. Am ales să rămân. Se fac disponibilizări, se robotizează foarte mult, ca-n toate ţările europene, sunt persoane tinere care vor să plece că-i încântă nişte bani, dar pe mine nu. Am analizat şi eu oferta…”, spune un angajat Dacia Mioveni.

Citește și: Cîțu îl scoate iar la tablă pe Bolojan. ”Nu are dreptate. Deficitul poate să scadă și economia să crească – dar numai dacă faci corecția corect”

În Asia există deja „fabrici cu luminile stinse”

Acolo nu intră nimeni, iar roboții nu au nevoie de lumină, ceea ce explică, într-o mare măsură, costul redus al mașinilor fabricate în China. Acestea au ajuns să dețină deja 10% din piața auto, în timp ce în România vânzările de autoturisme au scăzut luna trecută cu peste 33% comparativ cu ianuarie 2025.

„Vedem foarte clar o reducere a volumului de vânzare pentru producţia locală vorbesc aici în principal despre cei mai mari clienţi ai noştri, Dacia şi Ford- noi livrând 80% din tot ceea ce înseamnă scaune pentru aceste două linii de vehicule. Avem o scădere de 12% în ceea ce priveşte vânzările pe anul 2026 faţă de 2025. Toate petrecute într-un timp foarte, foarte scurt”, spune Radu Stoica, director fabrică de scaune auto.

Un alt mare producător de scaune auto, care are cinci fabrici în România, vrea să închidă o unitate din Prahova. Aproape 1.000 de oameni vor rămâne fără loc de muncă.

„Supravieţuirea este un cuvânt potrivit. Anul va fi un an de răscruce sau de supravieţuire, cum am spus”, spune Robert Zisu, producător de componente plastice.

Patronatele anunţă o criză iminentă

„Este o criză care este legată de cheltuirea banului public. Nu se poate discuta despre relansare economică fără să discuţi în principal despre responsabilitate fiscal-bugetară sunt multe industrii care simt mugurii unei crize. Horeca este în suferinţă, tot ce are legătură cu industriile importante, real estate, automotive deja în ianuarie se simte şi se va simţi în lunile următoare”, spune Dan Şucu, președinte confederație patronală.

Citește și: Stropirea pomilor fructiferi în luna februarie. Ce trebuie să eviți să faci, potrivit specialiștilor