Grampet lansează Leon Railways în România, după succesul trenului Leon, primul DMU construit integral în țară după cel de-al Doilea Război Mondial

Decizia vine după ce Grupul Grampet, care include compania Electroputere VFU Pașcani, a lansat, vara trecută, trenul automotor Leon, prezentat drept primul Diesel Multiple Unite (DMU) construit integral în România după cel de-al Doilea Război Mondial.

GRAMPET Group este prima multinațională românească și un pionier în domeniul dezvoltării de soluții integrate de transport de marfă și logistică. Cu o activitate de 25 de ani pe piața locală și europeană, având afaceri în țări precum Bulgaria, Ungaria, Croația Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia și Macedonia, GRAMPET este, în prezent, cel mai mare grup feroviar și operator logistic privat din Europa Centrală și de Sud-Est.

Citește și: Domeniul feroviar se dezvoltă! Cererea de ingineri și muncitori, în creștere: „Suntem pe un trend bun”

GRAMPET operează  450 de locomotive, 20.000 de vagoane și transportă anual peste 15 milioane de tone de marfă. Totodată, deține cel mai mare operator de transport feroviar de marfă (Grup Feroviar Român), 4 fabrici în România și Ungaria, unde construiește, repară și modernizează vehicule feroviare și 5 terminale logistice, situate la granițele cu Ucraina și Republica Moldova, precum și în Nordul Bucureștiului.

Alte articole

Atac cu explozibili într-un tren cu aproximativ 200 de pasageri! Cel puțin 12 oameni sunt răniți. Suspectul, arestat de autorități

Primul oraș din România care ar putea avea tren suspendat. Ce traseu ar urma să aibă

În noiembrie 2023, compania a achiziționat 70% din pachetul de acțiuni al societății Electromontaj Carpați SA Sibiu, o tranzacție, derulată prin BVB, în valoare de 2,8 milioane de euro.

Recent, Gruia Stoica, proprietarul Grampet-GFR a semnat, recent, un acord de asociere cu CRRC Shandong pentru dezvoltarea unei fabrici noi de vagoane de marfă în Ungaria.

CRRC Shandong este una dintre cele mai mici filiale ale grupului CRRC, având însă circa 3.000 de angajați, cam jumătate din câți angajați are grupul condus de Gruia Stoica. Grupul chinez include și companiile CRRC Qingdao Sifang, CRRC Zhuzhou sau CRRC Changchun, responsabile pentru trenuri de mare viteză, locomotive și proiecte majore globale, potrivit Profit.ro.

Acest parteneriat vizează o platformă industrială complet nouă, separată de uzina Grampet din Debrecen, specializată exclusiv în reparații și modernizări.

Alegerea Ungariei este justificată prin poziționarea logistică avantajoasă, costuri operaționale moderate, pregătirea autorităților pentru investiții majore în industria grea, prezența deja consolidată a Grupului Grampet în regiune. Surse din industrie indică faptul că fabrica va produce vagoane descoperite, vagoane platformă, vagoane specializate pentru transportul containerelor, toate în conformitate cu standardele TSI.

Primele unități ar urma să fie gata în 2026, dacă procedurile administrative sunt finalizate rapid.

Citește și: Primul oraș din România care ar putea avea tren suspendat. Ce traseu ar urma să aibă