UE mai are rezerve de kerosen pentru avioane pentru cinci luni. Obiectivul este 20.000 de avioane electrice, pe hidrogen sau hibride până în 2050

Uniunea Europeană (UE) ar putea asigura combustibil pentru avioane pentru aproximativ cinci luni, folosind producţia internă şi rezervele strategice existente, a estimat luni guvernul olandez, transmite Reuters.

Companiile aeriene europene au avertizat că războiul cu Iranul ar putea provoca penurii de combustibil pentru avioane în câteva săptămâni. Într-o scrisoare trimisă parlamentului, guvernul de la Haga a precizat că aprovizionarea internă cu kerosen, combustibilul utilizat în aviaţie, este la aproximativ 78% din nivelul normal, deoarece majoritatea importurilor au fost oprite. Ţările de Jos găzduiesc unele dintre cele mai mari rafinării din Europa, în portul Rotterdam.

Dan Negru, şocat de preţurile mici la carburanţi, în New York: „M-oi fi tâmpit eu, apa e mai scumpă decât benzina?” / Preţ carburanţi 21 aprilie 2026 şi în România

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Guvernul a explicat că producţia europeană de motorină şi kerosen, combinată cu utilizarea rezervelor strategice de ţiţei şi produse petroliere, ar putea acoperi cererea timp de ”câteva luni”, dacă perturbările din aprovizionare se menţin la nivelul actual.

Alte articole

O companie aeriană din Europa intră în faliment şi anulează toate zborurile: Toţi angajaţii au fost concediați

TAROM anunță oficial că va scumpi biletele de avion, pe fondul creșterii prețului la kerosen

Potrivit estimărilor autorităţilor olandeze, aceasta ar însemna aproximativ cinci luni de combustibil pentru avioane şi peste un an pentru motorină şi benzină, presupunând că rezervele sunt utilizate integral şi nu sunt redirecţionate către alte regiuni.

BNR face angajări în toată țara. Prime anuale și bonusuri de sărbători, salariu în funcție de profit și minimum 26 de zile de concediu de odihnă

Un purtător de cuvânt al Ministerului Energiei din Ţările de Jos a precizat că estimarea pentru kerosen include atât rezervele strategice, cât şi stocurile comerciale. Agenţia Internaţională pentru Energie a declarat anterior că stocurile din Europa ar putea acoperi necesarul cel puţin până în luna iunie.

Autorităţile olandeze au subliniat că nu există în prezent penurii imediate de combustibil, în ciuda creşterii puternice a preţurilor după închiderea Strâmtorii Ormuz, care a perturbat aproximativ o cincime din fluxurile globale de petrol şi gaze.

Guvernul de la Haga a anunţat că va activa prima etapă a planului de criză petrolieră elaborat în 2022, care presupune monitorizarea intensificată a pieţelor energetice şi pregătirea unor măsuri suplimentare.

Pachetul de sprijin pregătit de autorităţi este estimat la aproximativ 1 miliard de euro şi include reduceri de taxe pentru navetişti şi sectorul transporturilor, împrumuturi ieftine pentru investiţii în eficienţa energetică a locuinţelor şi sprijin direcţionat pentru gospodăriile cu venituri reduse.

UE şi-a fixat ca obiectiv 20.000 de avioane electrice, pe hidrogen sau hibride până în 2050

Peste 200 de companii şi organizaţii din sectorul aeronautic european au prezentat luni la Bruxelles o foaie de parcurs pentru desfăşurarea a circa 20.000 de aeronave electrice, pe bază de hidrogen şi hibride în Europa până în anul 2050, primele zboruri comerciale fiind aşteptate în mai puţin de cinci ani, relatează agenţia EFE.

Documentul, întocmit de Alianţa pentru Aviaţie cu Zero Emisii (Alliance for Zero-Emission Aviation – AZEA), o platformă sectorială impulsionată de Comisia Europeană, menţionează că mai mult de jumătate din avioanele care vor intra pe piaţa europeană în următoarele două decenii vor avea propulsie curată, schimbare care va începe cu avioanele de mici dimensiuni.

Dar aeronavele cu mai mult de 90 de locuri, cele care operează rutele intra-europene şi au impactul cel mai semnificativ asupra poluării, nu vor avea decât după anul 2040 alternative la funcţionarea pe bază de combustibili fosili.

Primele zboruri comerciale cu avioane cu propulsie curată vor fi în mai puţin de cinci ani, dar certificarea unor noi tipuri de aeronave durează între 8 şi 10 ani, se arată în acelaşi document.

Printre membrii AZEA regăsim producători precum Airbus, Rolls-Royce şi Safran, companii aeriene precum EasyJet, Air France-KLM şi TUI, aeroporturi precum cele din Paris, Dublin şi Stockholm, furnizori de energie precum Engie şi Air Liquide, organisme de reglementare printre care se numără Agenţia Uniunii Europene pentru Siguranţa Aviaţiei (EASA) şi Eurocontrol.

Super ofertă la LIDL. Produsul de 499 de lei care transformă masa de 1 Mai în festin culinar, va fi bătaie la rafturi

Comisarul european pentru apărare şi spaţiu, Andrius Kubilius, a spus în acest sens că „dronele folosite în Ucraina funcţionează deja cu baterii”, iar „sistemele electrice sunt, prin natura lor, silenţioase, mai dificil de detectat şi au mai puţine emisii în infraroşu”.

Planul prezentat luni estimează că, până în anul 2050, aviaţia „verde” va necesita anual circa 1,5 milioane de tone de hidrogen regenerabil şi electricitate echivalentă cu 4% din producţia actuală a UE şi solicită finanţare dedicată în mod precis acestui scop în următorul buget multianual al UE pentru perioada 2028-2034, care este încă în negociere.