Șoferii din București și Ilfov plătesc polițe RCA la preț dublu față de restul țării

Șoferii din București și Ilfov plătesc tarife RCA aproape duble față de restul țării, iar patronii de service-uri acuză că asigurătorii și-au crescut prețurile masiv, fără justificări reale.

Asigurătorii afirmă, în același timp, că prețurile sunt mai mari pentru că în Capitală au loc mai multe incidente, în timp ce costurile cu reparațiile au crescut considerabil.

Dan Barbu, președintele Patronatului Operatorilor de Service Auto din România (POSA), contrazice această aserțiune și dă mai multe exemple de situații contradictorii de pe piața RCA.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Spre exemplu, faptul că în București circulă sute de mii de mașini înmatriculate în alte județe și care pot face accidente în Capitală, însă șoferii acestora plătesc tarife mult mai mici. Astfel, șoferii cu mașini înmatriculate în București ar fi automat discriminați.

Alte articole

O cerșetoare în scaun cu rotile a atras mila șoferilor la semafor, însă verificările polițiștilor au scos la iveală un detaliu neașteptat

Furtunile continuă în România, iar temperaturile scad chiar și cu 15 grade. Noi alerte cod portocaliu și galben

„Există mai multe aspecte care ridică semne de întrebare:
• nu este suficient să se afirme că în București sunt mai multe accidente; trebuie demonstrat că acestea sunt produse de vehicule înmatriculate în București și Ilfov;
• zilnic circulă în Capitală sute de mii de vehicule înmatriculate în alte județe, dar utilizate preponderent în București;
• tarifarea RCA se face în funcție de județul de înmatriculare, nu de locul real în care vehiculul este utilizat;

Citește și : În ce oraș din România călătoria cu tramvaiul și autobuzul va costa doar un leu. Noul tarif intră în vigoare de la 1 august

• în consecință, două autovehicule identice, utilizate în aceleași condiții de trafic din București, pot plăti prime RCA foarte diferite doar pentru că sunt înmatriculate în județe diferite;
• în prezent, nu există suficiente date publice care să demonstreze câte accidente sunt provocate exclusiv de vehicule înmatriculate în București și Ilfov comparativ cu cele înmatriculate în alte județe”, explică Dan Barbu, pentru Libertatea.

Acesta spune că prețul reparațiilor auto este format 85% din piese și materiale și numai aproximativ 15% din manoperă, adică singura componentă care aparține efectiv service-ului.

„Din această valoare, unitatea reparatoare trebuie să suporte salariile angajaților, utilitățile, chiria, autorizațiile, verificările metrologice, mentenanța echipamentelor, investițiile și toate celelalte costuri necesare desfășurării activității”, afirmă Barbu.

Oficialul oferă și o statistică:

• prima medie RCA a crescut de la aproximativ 400 de lei în anul 2010 la peste 2.000 de lei în prezent;
• salariul mediu din economie a crescut de aproximativ cinci ori;
• în schimb, tarifele de manoperă acceptate de asigurători au crescut de doar două ori;
• mai mult, inclusiv în reprezentanțele auto există diferențe de până la cinci ori între tariful afișat și tariful acceptat prin contractele încheiate cu societățile de asigurare.

Service-urile se plâng, totodată, că asigurătorii nu plătesc reparațiile sau le plătesc parțial, tocmai pentru a forța unitățile reparatoare să accepte tarife mici.

„Piața RCA traversează o perioadă foarte dificilă. Valoarea polițelor de asigurare continuă să crească, iar pentru mulți șoferi, aceste majorări par să se producă permanent. De fiecare dată când tarifele RCA cresc, reprezentanții asigurătorilor și, uneori, chiar ASF indică drept cauză costurile de reparație practicate de service-uri. Consider că această explicație este incompletă”, afirmă Barbu.

„Pe de-o parte asistăm la creșterea continuă a tarifelor RCA, iar pe de altă parte există numeroase probleme privind plata despăgubirilor: plăți în regie proprie, plăți parțiale către unitățile reparatoare și litigii tot mai numeroase”, mai afirmă reprezentantul service-urilor.

Patronatul service-urilor cere ASF mai multă transparență în privința sancțiunilor aplicate asigurătorilor, supravegherea mai fermă a respectării obligațiilor legale ale asigurătorilor și intervenția rapidă când drepturile păgubiților și service-urilor sunt afectate.

Dan Barbu mai spune că asigurătorii promovează despăgubirile în regie proprie, prin care păgubiții primesc bani să-și repare unde doresc mașinile, determinând ca peste 60% dintre păgubiți să încaseze despăgubirea direct în cont.

Acest lucru duce la reparații în unități neautorizate, care funcționează ilegal, deoarece sumele primite nu acoperă costurile totale, ASF încurajând, astfel, indirect munca la negru.

„În același timp, service-urile autorizate sunt supuse unei presiuni permanente privind tarifele de manoperă. Legea este foarte clară. Art. 14 alin. (3) din Legea nr. 132/2017 prevede: «Valoarea reparației se stabilește folosind sistemele de evaluare specializate sau prin documente emise în condițiile legii, în care unitatea reparatoare auto își poate utiliza propria valoare a orei de manoperă afișată»”, afirmă Dan Barbu.

„Cu toate acestea, în practică, numeroși asigurători efectuează plăți parțiale, nu pentru că legea ar fi neclară, ci pentru a exercita presiune financiară asupra service-urilor și pentru a le determina să accepte tarife impuse unilateral”, acuză el.

Veniturile companiilor de asigurări au crescut cu 10% anul trecut, până la 25 de miliarde de lei în 2025.

Citește și : Pensii 2026. Ce se întâmplă dacă nu ești acasă când vine poștasul cu pensia. De unde îți poți recupera banii

Profitul net a urcat de la 939,75 milioane de lei în 2023 la 1,41 miliarde de lei în 2025, conform Profit.ro.