Cum se comportă șoferii români în trafic. Titi Aur acuză ”cosmetizarea” statisticilor

România rămâne pe locul 2 în UE la numărul de accidente mortale, potrivit unei analize oferite de comisarului-șef Radu Gătan, director adjunct al Direcției Rutiere din cadrul Poliției Române, în cadrul emisiunii „Puterile Statului”.

În prima jumătate din 2026, în România, s-au înregistrat 1.679 de accidente grave la nivel național, în scădere ușoară față de anul trecut. Cu toate acestea, 492 de persoane și-au pierdut viața. Prima cauză a accidentelor grave la nivel național o reprezintă abaterile săvârșite de pietoni, respectiv 14,4% din total.

Titi Aur, expert în conducere defensivă, spune într-un interviu pentru ziare.com, că datele oficiale nu reflectă situația reală din trafic. Șoferii nu sunt mai bine instruiți și mai disciplinați în 2026, potrivit lui Titi Aur. Însă, acesta admite faptul că evoluția tehnologică vine în ajutor, pentru a împiedica un număr semnificativ de decese.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Conform statisticilor oficiale cosmetizate, totul arată mai bine. De ce? Pentru că numărul de morți în accidente rutiere scade. Dar scade nu numai în România, ci în toată lumea. Din punctul meu de vedere, în mare parte pentru că mașina este din ce în ce mai sigură. La același impact ești mai protejat.

Alte articole

A fost activat Planul Roșu de Intervenție în județul Vâlcea, în urma unui accident rutier în care au fost implicate un microbuz și o mașină

Șoferul microbuzului care a făcut accident cu Dinamo 2 a murit după două luni petrecute în spital

Și în al doilea rând, pentru că sistemul de intervenție de urgență, cel puțin în România, a evoluat foarte mult. Se aduc toate echipamentele lângă cel accidentat, se vine cu spitalul mobil, cu elicopterul și așa mai departe. Observăm și numărul de resuscitări reușite. Acum 30 de ani nu prea se întâmpla asta. Ajungeai la spital și nici acolo nu se putea face mare lucru”, a declarat Titi Aur, pentru Ziare.com.

Citește și: George, un tânăr de 35 de ani din Gorj, a murit în urma unui accident rutier terifiant. Dubița pe care o conducea a fost lovită și împinsă zeci de metri de un alt autoturism

Noile metode prin care se contorizează numărul de victime ascund realitățile prezentate transparent până de curând, susține expertul în conducere defensivă.

„În practică vedem aceeași mișcare browniană. Un pic mai reglementată în orașele mari, pentru că fiind mai aglomerat a început să funcționeze ‘regula fermoarului’, în sensul că a început să te mai lase unul sau altul. Acum 20 de ani nu te lăsa nimeni (n.r. – să te angajezi pe bandă). Statistica arată mai bine pentru că a scăzut numărul de morți, dar și numărul de accidentați grav. Însă a scăzut pentru că s-a schimbat sistemul prin care se numără accidentații grav. Până în 2019 inclusiv am avut în jur de 8.000 de accidentați grav. 2020 nu-l punem, a fost COVID, a scăzut de la 8.000 la 6.000 pentru că s-a circulat mult mai puțin.

Însă, din 2021, avem doar 4.000 de accidentați grav. Dar nu pentru că a scăzut numărul de accidentați grav, ci pentru că sunt altele criteriile medicale prin care se declară accidentatul grav. La accidentații ușor am avut până în 2019 în jur de 21.000 anual, iar din 2021 am trecut la 31.000. Accidentații grav s-au dus la accidentații ușor. Ministerul de Interne a cosmetizat aceste statistici în sensul că nu a mai publicat răniții ușor. Din 2021 nu mai sunt raportați. De ce? Pentru că s-ar vedea această creștere”, a transmis analistul.