Anunțul momentului pentru șoferii cu permis de conducere categoria B. Au nevoie de un nou curs de pregătire

Mulți conducători auto din țara noastră preferă să echipeze mașinile cu un cârlig de remorcare, lăsându-l instalat permanent, chiar și atunci când nu transportă nimic. Motivul invocat de aceștia este acela că, „în cazul unei coliziuni din spate, cârligul poate oferi o oarecare protecție autoturismului propriu”. Totuși, realitatea este că acest accesoriu poate provoca daune serioase celuilalt autovehicul, chiar și într-un impact minor.

Tocmai din acest motiv, în anumite state nu este permis să circuli cu cârligul montat dacă nu tractezi o remorcă sau o rulotă. În continuare, vom vedea unde acest lucru este interzis, dar și ce prevede legislația actualizată privind aceste dispozitive.

Reglementări pentru șoferii din România care au cârlig de remorcare

În România, legislația permite instalarea cârligului de remorcare chiar și în lipsa utilizării efective. Conform Codului Rutier, șoferii care dețin permis de categoria B pot tracta remorci sau rulote ușoare, dar trebuie să respecte anumite limite: greutatea remorcii nu trebuie să depășească 750 kg, iar ansamblul total nu trebuie să fie mai greu de 3.500 kg.

În anumite cazuri, este permisă tractarea unor remorci mai grele, cu condiția ca masa totală să rămână sub 4.250 kg. Pentru asta, este necesară doar parcurgerea unui curs de pregătire, fără obligativitatea unui nou tip de permis. Dacă ansamblul depășește 4.250 kg, este nevoie de obținerea categoriei BE.

Alte articole

COD RUTIER 2025. Vitezomanii nu mai scapă cu Waze, radarele vor calcula viteza medie a maşinilor. Amenzile vin în plic!

Schimbări în noul Cod Rutier 2025. Amendă de 4000 de lei și permis suspendat pe 90 de zile pentru șoferii care încalcă legea

În plus, este esențial ca șoferii să respecte câteva reguli tehnice clare:

componentele sistemului de cuplare trebuie să fie omologate și compatibile;
ansamblul trebuie să permită virarea conform specificațiilor tehnice ale vehiculului;
dimensiunile totale nu trebuie să depășească limitele stabilite de lege;
sistemele de frânare, iluminare și semnalizare trebuie să fie perfect compatibile între vehicule;
la trecerea peste denivelări sau la viraje, componentele nu trebuie să se atingă între ele.

Citește continuarea pe capital.