Avertisment privind OUG 7. Economistul Gabriel Biriș: „Domnule Ilie Bolojan, sincer, cred că trebuie să opriți avalanșa asta de OUG-uri”

Potrivit lui Gabriel Biriș, modul în care a fost redactată ordonanța ridică numeroase semne de întrebare și arată încă o dată problemele din procesul de elaborare a unor legi din România.

„Din nou despre «noi muncim, noi nu gândim»… De fapt nu noi, ci «deștepții» noștri ce scriu legile!”, afirmă Biriș.

Economistul spune că a semnalat încă de la început unele probleme legate de această ordonanță, care a intrat în vigoare chiar în ziua publicării sale, pe 25 februarie, târziu în noapte.

„Am scris despre problema generată de intrarea în vigoare pe 25.02 a OUG 7, publicată pe 25.02 la ora 23:19. Acum am dat de altă belea în aceeași OUG 7”, spune acesta.

Alte articole

Avocatul Gabriel Biriş critică noile măsuri de relansare economică propuse de Guvernul Bolojan: Sunt precum agheasma, te ajută dacă crezi în ele, dar nu vor produce rezultate

Impozitele locale 2026. Cum s-au modificat impozitul pe locuințe, terenuri și mașini în 2026. Cine sunt românii dezavantajați

Citește și: Cum se poate obține bonificația de 3% din impozit. ANAF a modificat Declarația Unică

Potrivit lui Biriș, actul normativ introduce obligația ca, la vânzarea sau transferul mașinilor, cumpărătorul să prezinte certificat fiscal de la Direcția de Impozite și Taxe Locale (DITL), o regulă care până acum era asociată în principal tranzacțiilor cu imobile.

„Prezentarea certificatului fiscal de la DITL de către cumpărător este obligatorie nu numai la case sau terenuri, ci și la mașini”, explică Biriș.

Economistul spune că această prevedere ar putea genera situații complicate în cazul autoturismelor cumpărate prin leasing financiar. În aceste cazuri, impozitul local este achitat de utilizatorul mașinii, deși proprietarul juridic rămâne firma de leasing până la finalul contractului.

„OK. Ce facem însă cu zecile de mii de mașini luate în leasing financiar (pentru care oricum plata impozitului local e datorată de utilizator)?”, întreabă economistul.

El avertizează că există riscul ca transferul proprietății către utilizator să fie blocat chiar și atunci când acesta și-a achitat toate obligațiile.

„Rămân firmele de leasing cu ele pe stoc? Nu le mai transferă proprietatea utilizatorilor dacă au datorii la DITL, deși sunt plătite?”, afirmă Biriș.

Economistul ridică și problema situațiilor în care clienții ar putea fi afectați de eventualele datorii ale firmelor de leasing, chiar dacă ei și-au plătit ratele și impozitele.

„Și eu, dacă am o mașină în leasing, ce mă fac dacă la sfârșit aflu că firma de leasing nu și-a plătit cine știe ce impozit local? Rămân fără mașina pentru care am plătit și ratele și impozitul local?”, spune Biriș.

În final, acesta face apel la autorități să fie mai prudente atunci când adoptă ordonanțe de urgență și să analizeze mai atent efectele acestora.

„Domnule Ilie Bolojan, sincer, cred că trebuie să opriți avalanșa asta de OUG-uri, pur și simplu nu are cine să vi le scrie! Idei bune, implementare horror!”, afirmă el.

Citește și: Statul prelungește acordarea tichetelor de energie până la finalul anului. Ce trebuie să facă românii pentru a beneficia de ajutorul de 50 de lei

Biriș ironizează și reacțiile politice la criticile aduse actelor normative.

„Îl aștept și pe dl. Cseke Attila să vorbească din nou de «afirmații arbitrare», că deh!, guvernarea te face să te crezi infailibil!”

Economistul consideră că este posibil ca autoritățile să fie nevoite să intervină din nou legislativ pentru a corecta problemele apărute.

„Așteptăm acum o altă OUG, care să corecteze alte tâmpenii făcute în trecutul mai mult sau mai puțin recent”.