Avionul EgyptAir: Ministerul Aviaţiei Civile confirmă găsirea unor rămăşiţe ale pasagerilor cursei egiptene

„Marina militară egipteană a reuşit să recupereze mai multe rămăşiţe ale avionului, unele dintre obiectele pasagerilor, rămăşiţe umane şi scaune de avion. Căutarea continuă’, a indicat ministerul într-un comunicat.

Ministrul elen al apărării, Panos Kammenos, a anunţat anterior că primele resturi găsite ale avionului EgyptAir prăbuşit joi în Mediterana sunt ‘un membru de om, două scaune şi una sau mai multe valize’, recuperate la sud de locul în care a fost pierdut semnalul aparatului.

Oficialul grec a precizat că informaţiile i-au fost furnizate de autorităţile egiptene, care coordonează operaţiunile de căutare.

Potrivit Reuters, preşedintele companiei EgyptAir, Safwat Moslem, a declarat vineri la televiziunea de stat egipteană că operaţiunile actuale de căutare se desfăşoară pe o rază de 40 mile (64 km), care va fi extinsă dacă va fi necesar, scrie Agerpres.

Alte articole

Atac terorist în Franţa, soldat cu 10 răniţi. Atacatorul a intrat cu maşina în pietoni şi a strigat „Allah Akbar”. Ce a găsit poliţia în portbagajul automobilului

Alertă în România! Atac terorist plănuit de un bărbat din Bistrița-Năsăud. Voia să omoare oameni cu explozibili pregătiți de el. A fost saltat și arestat

Aeroportul Roissy-Charles de Gaulle, sub supraveghere pentru detectarea oricărui salariat radicalizat

Anchetatorii francezi pregătesc unele măsuri, precum controlul personalului salariat ce are acces la avioane şi analizarea supravegherii video, la aeroportul parizian Roissy-Charles de Gaulle, aflat deja sub înaltă supraveghere după atentatele din 2015 pentru detectarea eventualilor salariaţi radicalizaţi, relatează vineri AFP.

Citeşte şi: Hillary Clinton: Avionul EgiptAir dispărut, un act TERORIST

După atacurile jihadiste înregistrate anul trecut la Paris, autorităţile au decis să analizeze mai atent cele 86.000 de autorizaţii de acces în zona considerată „rezervată” a aeroportului Roissy-Charles de Gaulle, cel de pe care decolase avionul companiei EgyptAir care s-a prăbuşit în noaptea de miercuri spre joi în estul Mării Mediterane, având 66 de persoane la bord.

În total, în perioada ianuarie 2015 — aprilie 2016, unui număr de peste 600 de persoane li s-a retras această autorizaţie sau li s-a refuzat acordarea sau reînnoirea ei. Printre ele, 85 au fost suspectate de radicalizare, conform autorităţilor franceze.

Pentru identificarea acestor persoane, autorităţile se leagă de fiecare detaliu: refuzul unui salariat de sex masculin de a se adresa unei femei sau de a primi sfaturi din partea sa este suficient pentru a motiva retragerea unui astfel de permis.

Începând de joi, personalul la sol care a avut ocazia de a se apropia de avionul companiei aeriene egiptene, prăbuşit în Mediterana, este audiat de anchetatori. Aceştia din urmă nu privilegiază pentru moment nicio ipoteză.

Jandarmeria transporturilor aeriene (GTA), poliţia de frontieră (PAF) şi serviciile de informaţii lucrează în prezent pentru a reconstitui filmul evenimentelor care au precedat prăbuşirea avionului Airbus A320.

Măsurile de siguranţă şi securitate la aeroportul Roissy ”au fost corectate”, a declarat pentru AFP o altă sursă apropiată acestui dosar. În opinia sa, ”ipoteza teroristă nu este exclusă, dar mai mult sub forma unei acţiuni umane decât a unei bombe”.

Misiunea anchetatorilor este complicată şi de faptul că înainte de a decola de la Paris, aparatul trecuse prin Egipt, Eritreea şi Tunisia.

Potrivit unei surse aeroportuare, nicio altă încărcătură nu a fost îmbarcată la aeroportul Roissy-Charles de Gaulle, iar bagajele din cala avionului şi cele de umăr au fost ”inspectate şi filtrate 100%”. Ipoteza introducerii unei încărcături explozive la Roissy pare aşadar ”extrem de improbabilă”.

Începând din luna noiembrie, noi măsuri de control au fost introduse în toate aeroporturile din Franţa.

”Pasagerii şi bagajele de cală sunt controlate prin trei sisteme succesive. După un prim control cu sistemele de scanare, 30% dintre bagajele considerate suspecte sunt îndreptate spre al doilea sistem: tomografe care detectează legăturile chimice, pentru semnalarea sau nu a prezenţei unor explozibili. Ultima etapă, o fază de inspectare umană cu eventuala intervenţie a echipelor de deminare: pentru bagajele de cală, este vorba de succes 100% ”, a explicat Xavier Tytelman, expert în securitate aeriană.