Cât câștigă un șofer de TIR în Spania. „Pe internațional iei dublu, dar nu-ți mai vezi familia”

José Luis, un șofer de camion cu peste 40 de ani de experiență, trage un semnal de alarmă despre salariile mici, orele nesfârșite și o meserie pe cale de dispariție.

„Ca să câștigi 1.500 de euro net trebuie să muncești din greu. La nivel internațional, poți ajunge la 2.800 sau 3.000 de euro, dar cu prețul de a nu-ți vedea familia timp de două săptămâni”, explică șoferul de TIR, citat de stiridiaspora.ro. „A fi șofer de camion nu mai este interesant.”

În prezent, salariile șoferilor abia depășesc 1.600 de euro la nivel național și 1.800 de euro local, iar pentru cei care aleg cursele internaționale veniturile pot urca până la 3.000 de euro, însă sacrificiul este enorm. „Câștigam mai mulți bani acum 30 de ani decât acum. Și dacă se strică camionul, ești ruinat”, mărturisește José Luis.

Citește și: EXCLUSIV Florin Manole, anunţ de ultimă oră despre vârsta de pensionare, plata pe card şi softurile care se încăpăţânează să nu calculeze majorările: „Vechea conducere e vinovată”

Alte articole

Un şofer român a murit în curtea unei fabrici Audi din Germania. A lăsat în urmă o fiică de 20 de ani: „Acest om a ajutat foarte multe persoane şi a făcut-o din tot sufletul”

Câți bani câștigă un șofer de autobuz în Spania, comparativ cu unul din România

„Nu trăiești; muncești doar ca să plătești motorina, taxele, asigurarea și depanarea”, spune el.

Pe lângă condusul propriu-zis, șoferii trebuie să încarce și să descarce marfa, să aștepte ore întregi la docuri și să facă față stresului zilnic de pe șosele. „80% dintre companiile unde descarci te tratează ca pe niște câini”, afirmă șoferul.

Citește și: Ce pensie are Horia Moculescu. În ciuda vârstei înaintate, compozitorul a fost președinte în juriu la Festivalul de la Mamaia

Riscurile sunt multiple. De la accidente, la furt de combustibil sau marfă. „Mi-au furat un camion întreg, iar companiei de asigurări nu-i păsa deloc. Mi-a luat opt luni să recuperez banii”, povestește el. În plus, tahograful digital impune reguli stricte: „Dacă rămâi fără ore la un kilometru de casă, trebuie să te oprești și să dormi în camion.”

„Nu știu ce înseamnă mai mult de opt zile de concediu consecutive. Dacă nu muncești, nu ești plătit. Iar ca lucrător independent nu ai indemnizație de șomaj. Poți să-ți petreci viața la volan și să ajungi să nu ai nimic.”