Cât combustibil „mănâncă” un avion într-un singur zbor. Sumele sunt uriașe, iar războiul din Orientul Mijlociu ar putea scumpi biletele

Consumul de combustibil al unei aeronave diferă în funcție de tipul avionului, încărcătura transportată și condițiile meteo din timpul zborului.

De exemplu, un avion comercial de dimensiuni medii, precum Airbus A320, poate ajunge să consume între 1.000 și 1.200 de litri de kerosen pe oră de zbor pentru fiecare dintre cele două motoare.

În cazul aeronavelor de mari dimensiuni, consumul este mult mai ridicat. Modele precum Boeing 747 pot folosi chiar și zeci de mii de litri de combustibil într-un singur zbor lung-curier. Astfel, pentru o cursă de aproximativ 10 ore, un astfel de avion poate ajunge să consume până la 150.000 de litri de kerosen.

Chiar și în cazul zborurilor mai scurte, consumul rămâne ridicat. Pentru o cursă de aproximativ trei ore operată cu un avion de linie modern, cantitatea totală de combustibil utilizată depășește frecvent 10.000 – 15.000 de litri, în funcție de rută și de gradul de încărcare al aeronavei. Acest lucru se traduce în costuri importante pentru operatorii aerieni.

Alte articole

Vlăduța Lupău s-a enervat la culme în avion: „Am făcut un mare circ”. Ce a deranjat-o pe artistă

Adio, motorină scumpă! Orașul care a găsit înlocuitorul perfect: Unde se testează deja noul combustibil minune

Citește și: Război în Orientul Mijlociu: Un F-35 israelian a doborât un avion iranian YAK-130, este o premieră în 40 de ani!

Capacitatea rezervoarelor diferă semnificativ de la un tip de avion la altul. Aeronavele de dimensiuni medii din familia A320 sau Boeing 737 sunt echipate cu rezervoare care pot stoca între 20.000 și 30.000 de litri de combustibil, suficient pentru zboruri de câteva mii de kilometri fără realimentare.

În schimb, avioanele mari, precum Boeing 777 sau Airbus A380, pot transporta peste 100.000 de litri de combustibil, necesari pentru rutele intercontinentale. Rezervoarele sunt proiectate astfel încât să asigure nu doar combustibilul necesar traseului planificat, ci și o rezervă suplimentară pentru situații neprevăzute sau aterizări alternative.

La 3 martie 2026, prețul mediu al jet fuel-ului (kerosen de aviație, Jet A-1) pe piețele internaționale este estimat la aproximativ 0,54 USD pe litru. Aceasta înseamnă echivalentul a aproximativ 2,50 – 2,70 lei pe litru, înainte de accize sau alte costuri specifice transportului aerian, potrivit ultimelor evaluări zilnice ale pieței.

Față de începutul lunii ianuarie 2026, când kerosenul era tranzacționat la nivel global la aproximativ 0,62 – 0,64 USD pe litru în anumite regiuni, se observă o ușoară scădere a prețului. Evoluția este explicată prin fluctuațiile cotațiilor petrolului și prin ajustările făcute de rafinării la începutul anului.

Citește și: Horia Brenciu, prins în războiul din Orientul Mijlociu. Avionul în care se afla cu familia s-a întors din drum: „E prima dată când ni se întâmplă asta. Caut să nu fiu afectat prea mult”

Specialiștii explică faptul că prețul kerosenului este strâns legat de cotațiile petrolului brut, dar și de costurile de rafinare și logistică. În ianuarie 2026 au existat perioade în care jet fuel-ul s-a tranzacționat la valori mai ridicate, înainte ca piața să se stabilizeze.

În contextul actual, marcat de izbucnirea războiului din Orientul Mijlociu, există însă riscul ca prețul petrolului să crească. O astfel de evoluție ar putea duce inclusiv la scumpirea kerosenului și, implicit, la majorarea prețurilor biletelor de avion.

În același timp, combustibilul sustenabil (SAF), conceput pentru a reduce emisiile din aviație, rămâne mult mai scump decât kerosenul clasic, chiar de trei sau patru ori mai costisitor. Din acest motiv, utilizarea sa pe scară largă de către companiile aeriene este încă limitată.