Potrivit unui comunicat al CFR SA, studiul de fezabilitate va fi finanțat prin fonduri externe nerambursabile, respectiv prin Programul Operațional Infrastructura Mare.

Studiul de fezabilitate va prezenta varianta optimă de traseu și planificarea activităților proiectului tehnic printr-o soluție de execuție a lucrărilor pe două loturi, anume lucrări la podul peste râul Argeș, între stațiile Vidra și Grădiștea (lot I), precum și lucrări la infrastructura feroviară între stațiile CF București Nord și Giurgiu Nord, până la Frontiera (lot II).

Alte Articole

Cât costă să petreci 1 Mai în complexul Andreei Esca! Vilele ...

Mirela Vaida, reacție dură după accidentul lui Mădălin Păduran. ...

Situație șocantă în Mureș! Un urs a fugărit un cortegiu ...

CFR precizează că în prima etapa se va elabora documentația tehnico-economică (termen 9 luni) pentru lansarea procedurii de proiectare și execuție a lucrărilor în vederea redeschiderii circulației pe podul de cale ferată râul Argeș (Podul Grădiștea), iar în a doua etapă vor fi stabilite soluțiile pentru modernizarea liniei București Nord — Giurgiu Nord — Frontiera.

„Obiectivul general al proiectului este modernizarea liniei CF București Nord — Jilava — Giurgiu Nord — Frontiera la standarde europene, îmbunătățirea confortului și a siguranței feroviare, reducerea timpului de călătorie prin creșterea vitezei de circulație pe întregul tronson, creșterea traficului de marfă de tranzit, precum și prin asigurarea legăturilor/conexiunilor feroviare aferente segmentelor Jilava — București Progresu și Giurgiu Nord — Giurgiu Oraș”, conform documentului.

Citeşte şi Răzvan Cuc, ministrului Transporturilor, despre Autostrada Bucureşti-Braşov: O vom construi cu sprijinul Băncii Mondiale