CFR Călători lovește din nou! „Trenul fără naș” nu mai e doar o piesă celebră: mecanicul a plecat din gara Bușteni fără șef și fără o parte din pasageri. I-a așteptat la Azuga, unde au fost duși de concurență

Incident la CFR Călători. Totu s-a petrecut miercuri, ăn jurul orei 15.15. Mecanicul unui tren a plecat din gară fără să verifice dacă șeful de tren s-a urcat. Câțiva călători au rămas și ei pe peron.

Garnitura în care trebuiau să se afle a plecat din stație pe neașteptate. Este vorba despre Trenul Regio 16003 al operatorului feroviar de stat CFR Călători.

Citește și: Scandal la CFR Călători. Salariile scad pentru angajați, cresc pentru șefii numiți politic

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

În gara Bușteni, în jurul orei 15.15, șeful de tren a mers la Biroul de Mișcare, acolo unde a anunțat că a trenul a plecat din stație fără să se transmită semnalul aferent, arată clubulferoviar.ro.

Alte articole

Radu Miruță a respins bugetele TAROM și CFR Călători: „Au venit cu un buget în care trecuseră ca venituri certe niște venituri evident incerte. Nu semnez un document în care scrie că 2+2=10″

Vești proaste pentru românii care călătoresc cu trenul la mare. Acesta nu va mai opri în una dintre cele mai aglomerate stații de pe litoral

Pe peron au răma atât călători, cât și șeful de tren. Mecanicul a realizat că oamenii lipsesc abia la Azuga. Pentru a rezolva această problemă, nașul a luat, din Bușteni, trenul Regio 10023 al operatorului Transferoviar Călători, practic a mers cu concurența, care venea din urmă și se ducea tot la Brașov.

Ajunși la stația următoare, călătorii și șeful de tren s-auurcat în vagon și au continuat drumul. Potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, trenul Regio 16003 al CFR Călători a ajuns la destinația finală, Brașov, cu o întârziere de 19 minute.

În urmă cu doar două zile a fost inaugurată prima locomotivă modernizată cu bani europeni, din PNRR. Deși a fost gata în august 2024, trenul a fost pus în mișcare abia pe 16 aprilie 2025.

Locomotiva cu patru vagoane va circula de două ori pe zi pe ruta București-Constanța și retur. Trenul are o vechime de peste 40 de ani, însă reprezentanții CFR susțin că a fost complet modernizat, iar piesele care nu au putut fi reparate au fost înlocuite.

Citește și: Șefii CFR Călători trăiesc ca nababii. Și-au crescut salariile, deși este austeritate și nu au performanțe. Veniturile incredibile pe care le obțin sinecuriștii din Consiliul de Administrație