CFR cumpără trenuri cu hidrogen, dar șinele sunt de pe vremea dinozaurilor. Evoluția feroviară din România, după trei ani de licitații eșuate

Inclusiv trenurile viitorului ajung cu întârziere în România. La prima licitație, din februarie 2023, nu s-a înscris nimeni, iar 10 luni mai târziu, doar un singur participant s-a prezentat. Inclusiv un an mai târziu cântau greierii în sala de licitație. Abia a patra oară a fost cu noroc, când un gigant nemțesc s-a oferit să livreze în România trenuri cu hidrogen. Ele ating până la 150 de kilometri pe oră şi vor merge pe rute neelectrificate, precum Bucureşti Târgovişte, Bucureşti Piteşti sau ruta care leagă Capitala de Aeroportul Otopeni.

Citește și: Ce se întâmplă cu vacanțele românilor cumpărate înainte de războiul din Iran. Anunțul de ultimă oră făcut de o mare agenție de turism

„România are o şansă nu doar să fie o platformă de test pentru această tehnologie”

Investiția în noile trenuri depășește 16 milioane de lei. Deși proiectul a fost inițial eligibil pentru finanțare prin PNRR, prelungirea excesivă a procesului de achiziție a dus la pierderea acestor fonduri, care au fost redirecționate către alte proiecte. În acest context, Ministerul Transporturilor a asigurat că achiziția va fi susținută din alte surse de finanțare disponibile.”

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Va fi inclus în mod sigur în următorul ciclu de finanţare multianual, într-un program transport viitor care va porni cât de curând. Ne-am aliniat la progresul tehnic şi ştiinţific. Nu este deloc o tichie de mărgăritar! Este vorba de a avea trenuri moderne, care nu consumă combustibili fosili”, a declarat Ionuţ Săvoiu, secretar de stat Ministerul Transporturilor.

Alte articole

CFR SA angajează electricieni și ingineri. Salariul pornește de la peste 6.000 de lei brut

„Trenurile Soarelui” revin pe șine. CFR a scos deja biletele la vânzare

„România are o şansă nu doar să fie o platformă de test pentru această tehnologie. Ci să şi creeze industrie aferentă acestei tehnologii. PNRR-ul se termină şi noi abia reuşim să semnăm contractul, abia. Noi am zis de ani de zile că acest contract nu va mai putea fi finanţat din PNRR. Există promisiunea că aceste 12 rame vor fi plătite, dar va întreb din ce”, a declarat Ionuţ Ciurea, Pro Infrastructura.

Trenurile cu hidrogen reprezintă alternativa ecologică la vechile garnituri diesel, fiind capabile să își genereze singure energia fără a polua. Marea provocare rămâne însă logistica: statul trebuie să demareze o nouă licitație pentru construcția stațiilor de alimentare, esențiale pentru ca această tehnologie verde să devină funcțională.

„Aici lucrurile sunt mai avansate decât par. Încercăm să lucrăm exact pe această componentă şi să găsim soluţiile administrative care să susţină dezvoltarea rapidă si eficientă a infrastructurii necesare. Contractul cu Siemens este pe termen lung – 15 ani care înseamnă livrare şi mentenanţă”, a declarat Claudiu Mureşan, director Autoritatea Pentru Reformă Feroviară.

Noile trenuri cu hidrogen par doar o picătură într-un ocean de probleme pentru CFR. Realitatea din teren este îngrijorătoare: jumătate din parcul feroviar trebuie înlocuit urgent, pentru că are durata de funcţionare depăşită.

Citește și: Andreea Popescu, atacată de foștii socri după divorț. Cum vor să-i facă rău