Primii fulgi de zăpadă au căzut deja în țară, iar meteorologii anunță temperaturi scăzute și înghețuri timpurii, astfel că trebuie să avem grijă de maşină şi dotările obligatorii pentru iarnă. În regiunile montane, avem deja strat de zăpadă de până la 50 de centimetri şi alerte de risc de avalanşă de la Salvamont.

Pregătirea mașinii pentru iarnă

Potrivit unui articol al publicației sârbe Blic, parte a Ringier Media International, în ciuda faptului că suntem abia la începutul lunii octombrie, experții recomandă șoferilor să-și echipeze mașinile cu un „kit de supraviețuire de iarnă”.

Iată cele cinci articole esențiale:

Alte articole

COD RUTIER 2023. Amendă de 3000 de lei chiar dacă ai cauciucuri de iarnă. Ce nu trebuie să lipsească din maşină când ninge

1. Lanternă: Utilă pentru semnalizare și reparații în condiții de vizibilitate redusă.

2. Cabluri pentru pornire: Temperaturile scăzute afectează bateriile, făcând defecțiunile mai frecvente iarna.

3. Haine călduroase: Esențiale în cazul în care rămâneți blocat pe drum.

4. Ochelari de soare: Deși poate părea ciudat, soarele jos de iarnă poate orbi șoferii.

5. Rezerve de alimente: Experții recomandă păstrarea unor alimente cu conținut caloric ridicat în mașină.

Sfaturi pentru siguranța rutieră

Vremea rece aduce adesea mai multe blocaje în trafic, mai multe defecțiuni și timpi de așteptare mai lungi pentru asistență rutieră.

Echipamentul de bază din mașină poate face diferența între a fi în siguranță sau în pericol dacă rămâneți blocat în timpul toamnei sau iernii.

Experții subliniază importanța pregătirii adecvate a vehiculului pentru condițiile de iarnă. Acest lucru include verificarea bateriei, a anvelopelor și a sistemului de încălzire al mașinii.

Când se trece la cauciucurile de iarnă și cât costă schimbarea anvelopelor

În plus, șoferii sunt sfătuiți să-și adapteze stilul de condus la condițiile meteorologice. Aceasta înseamnă reducerea vitezei, mărirea distanței față de vehiculul din față și evitarea manevrelor bruște.

Precizări oficiale RAR, legate de anvelopele de iarnă și cele all season. Ce marcaje trebuie să aibă pentru a fi conforme

Registrul Auto Român (RAR) a transmis un mesaj oficial prin care clarifică faptul că legislația privind echiparea vehiculelor pentru iarnă nu a fost modificată.

Informațiile eronate care circulă în spațiul public au determinat instituția să reamintească șoferilor regulile exacte și criteriile legale pentru utilizarea anvelopelor în sezonul rece.
Potrivit RAR, singurul criteriu care contează din punct de vedere legal este marcajul M și S (de la Mud & Snow – noroi și zăpadă), care trebuie să apară pe anvelope sub una dintre formele M+S, M.S. sau M&S.
Anvelopele care poartă acest marcaj sunt considerate conforme pentru utilizarea pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, indiferent de denumirea lor comercială („winter”, „all season” etc.).

De asemenea, nu există o perioadă fixă în care anvelopele de iarnă sunt obligatorii. Ele trebuie montate doar atunci când condițiile meteo o impun — respectiv când șoseaua este acoperită cu zăpadă, polei sau gheață.

Citește și La ce să fie românii atenți când cumpără cauciucuri de iarnă. Cum să evite „țepele”

RAR mai subliniază că termenul „all season” este strict comercial și nu garantează automat că anvelopa respectă cerințele legale, dacă nu are inscripția M+S.

Instituția le recomandă șoferilor să fie atenți la data de fabricație (DOT) și la adâncimea profilului, iar dacă pneurile au peste 4-5 ani, să consulte un specialist.

Anvelopele de iarnă aflate în stare bună oferă aderență crescută și distanță de frânare redusă, mai ales la temperaturi sub 7 grade Celsius.

Șoferii care nu respectă obligația de a circula cu anvelope corespunzătoare în condiții de iarnă riscă amenzi între 1.305 și 2.900 de lei (clasa a IV-a de sancțiuni, 9–20 puncte-amendă).

Precizări oficiale RAR, legate de anvelopele de iarnă și cele all season

”NU s-a modificat nimic în legislația din România cu privire la echiparea vehiculelor atunci când circulați pe un drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, iar denumirea all season este una strict comercială. Pentru a fi considerate anvelope de iarnă, conform legii, cauciucurile trebuie să fie marcate cu literele M și S sub una dintre formele M+S, M.S. sau M&S.

De acum te poți considera informat! Dacă vrei să înțelegi contextul și să afli câteva recomandări, citește în continuare.

Legislația din România nu s-a modificat! TOATE anvelopele, indiferent de denumirea lor comercială, care sunt marcate cu literele M şi S (însemnând noroi mud și zăpadă snow), sub forma M+S, M.S. sau M&S, îndeplinesc cerințele de utilizare în condiţiile specifice de iarnă prevăzute în legislaţia națională.

Totodată, nu există o perioadă stabilită în care trebuie utilizate anvelopele de iarnă, acestea fiind obligatorii atunci când autovehiculul circulă pe un drum public acoperit cu gheață, zăpadă sau polei.

Legea din România nu merge dincolo de marcajul format din literele M și S, respectiv dincolo de definiția anvelopelor de iarnă/zăpadă din legislația de omologare a anvelopelor.

Textul OG nr. 5/2011, prin care se modifică OG nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, utilizează termenul „anvelope de iarnă”, care se identifică prin utilizarea literelor M şi S.

Denumirea de anvelopă “all season” este o denumire comercială care nu defineşte cu exactitate tipul de anvelopă omologată pentru utilizarea pe timp de iarnă conform OG nr. 5/2011.

Singurul criteriu care certifică faptul că anvelopa este omologată în acest sens este inscripţia literelor M şi S, sub una dintre formele menționate.

Prin urmare, dacă posesorii de autovehicule respectă legislația în vigoare și folosesc pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, anvelopele marcate cu literele M și S nu se aplică sancțiuni!

Registrul Auto Român vă recomandă să nu ignorați importanța anvelopelor de iarnă în sezonul rece, deoarece acestea sunt concepute ca la o temperatură de sub 7-8 grade Celsius să rămână moi, spre deosebire de cele de vară, pentru a păstra aderența la carosabil.

Înainte de a monta anvelopele, vă recomandăm să verificați anul fabricației (DOT) și adâncimea profilului.

Dacă anvelopele au o vechime de peste 4-5 ani, solicitați părerea unui specialist, care să observe dacă există urme specifice de uzură.

Este important de știut că o anvelopă de iarnă, aflată în condiții optime, crește aderența pe carosabilul acoperit cu zăpadă și scade distanța de frânare.

Precizăm că amenda pentru lipsa anvelopelor de iarnă, în condițiile specificate de lege, se încadrează în clasa a IV-a de sancţiuni (9-20 puncte-amendă)”.

Titi Aur, despre siguranța conducerii mașinii în condiții de iarnă: Ce nu știu șoferii legat de maşină şi şofat

Recentul episod de iarnă a readus în atenție probleme de trafic pe care mulți le sperau depășite, măcar în acest sezon. Ca de fiecare dată, zăpada și frigul par să îi ia prin surprindere pe mulți șoferi. Cu acest nedorit prilej, avocatnet.ro a solicitat câteva sfaturi fostului mare campion român de raliu Titi Aur.

1. Aproape în pragul primăverii, iarna a adus exact ce nu ne doream: drumuri înghețate, zăpadă, viscol, cu întreg arsenalul aferent de inconveniente. Ce ar trebui să știe sau să își reamintească șoferii români?

Titi Aur: Avem o vorbă celebră, care se potrivește perfect în contextul dat: „iarna nu-i ca vara”. Și, pentru că este iarnă, mașinile trebuie echipate în consecință: anvelope de iarnă, filtru de polen curat, lichid de parbriz.

2. Să începem cu anvelopele. Da, știm toți că trebuie să avem, dar de ce sunt atât de importante?

Titi Aur: Importanța lor rezidă din rolul pe care îl au. Tot ceea ce presupune deplasarea și, mai ales, oprirea unei mașini este concentrat în suprafața de rulare a anvelopelor. Oamenii trebuie să înțeleagă faptul că suprafața totală de contact cu solul a unei mașini este echivalentul a patru palme. Atât. Prin urmare, optimizarea capacității de a gestiona tot ceea ce implică mecanica deplasării, adică un efort mare, transpus pe o suprafață atât de mică, ar trebui să ne preocupe în cel mai înalt grad. Eficiența demarajului, controlarea derapajelor și, mai ales, oprirea, toate depind de eficiența contactului pe care anvelopele îl au cu suprafața de rulare.

3. Îmi iau anvelope all season și am „împușcat” doi iepuri?

Titi Aur: Îi împuști în aceeași măsură în care, având o jachetă subțire, o porți și iarna, și vara. Iarna îți va fi frig, vara îți va fi cald. Fereastra de eficiență a jachetei tale este foarte mică. Sigur, ceea ce vei reuși este să nu fii amendat pentru expunere indecentă, dacă ai umbla gol. Pui jacheta cu pricina și scapi de amendă, dar atât. Confortul tău termic va fi asigurat la un nivel neglijabil.

Tot așa și cu aceste anvelope all season. Nu iei amendă, dar au eficiență mică și vara, și iarna. Ce-i drept, sunt mai bune decât niște anvelope de iarnă vechi și tocite, dar atât.

4. Am înțeles de ce îmi trebuie lichid de parbriz. Dar filtru de polen curat?

Titi Aur: Filtrul de polen este cel care va permite ca ventilația interioară a vehiculului să se facă în mod corect și eficient, astfel încât dezaburirea geamurilor să fie realizată așa cum trebuie, ca tu să ai o bună vizibilitate. În condiții dificile de trafic, în care ninge, aderența este scăzută, bine ar fi să poți vedea cum trebuie, nu?

5. Cum dă prima zăpadă, cum apar incidentele în trafic. De ce?

Titi Aur: În bună parte, din ignorarea celor zise mai sus. Apoi, venim după o perioadă cu vreme bună, transpusă într-o aderență pe măsură a anvelopelor. Acum, când avem aderență minimă, nu reușim să adaptăm stilul de a conduce la noile condiții.

6. Ce nu știm noi, majoritatea șoferilor, despre aderența în condiții de iarnă?

Titi Aur: Nu pot specula cu privire la ce știe sau nu știe fiecare, dar uite, presupun că mulți se vor mira cu privire la următoarea informație: aderența este mult mai bună la minus 15 grade Celsius decât la zero grade sau chiar mai mult, până la patru-cinci. Asta, pentru că în acest interval de temperaturi, pe care l-am crede mai favorabil, avem un strat subțire de apă între carosabil și anvelopă. De aici, aderență mai mică.

7. Suntem „campioni” la numărul și gravitatea accidentelor. De ce nu reușim să depășim relevanța perpetuă a acestui tip de interviu?

Titi Aur: În această privință, ne confruntăm cu un paradox interesant. Deși avem drumuri incontestabil mai bune decât în anii precedenți, deși avem mașini mai bune și mai sigure (să nu uităm că, de bine, de rău, nu mai aducem toate rablele de prin Occident), avem din ce în ce mai multe accidente.

Răspunsul ține de educație. Că ne place sau nu, suntem teribil de needucați. Evident, această realitate se regăsește și în domeniul rutier. Iar autoritățile ignoră acest fapt, situație care se transpune în modul în care este organizată școlarizarea auto. Examenele, practica, învățământul rutier sunt sub cele ale anilor ’80, însă contextul acelor ani nu mai este demult de actualitate.

Iar rezultatul acestei stări de fapt este evident: nimeni nu mai circulă în siguranță.

SFATURI UTILE Automarket: Cum ne pregătim mașina pentru iarnă

Pentru că iarna bate la ușă, ar fi bine să ne pregătim deja mașina pentru temperaturile scăzute și pentru eventualele căderi de zăpadă. Am enumerat câteva sfaturi utile pe care unii dintre voi le știu, dar pe care e bine să ni le reamintim.

ANVELOPELE DE IARNĂ

Începem cu prima componentă a mașinii care interacționează cu schimbarea vremii: anvelopa. Sezonul rece ne aduce temperaturi scăzute, carosabil acoperit cu apă sau chiar cu zăpadă și gheață. Iar în această situație, anvelopele de vară uitate pe mașină sunt precum o ruletă rusească pe care o joci cu pistolul îndreptat numai spre tine.

Când temperatura scade sub 7 grade Celsius trebuie să schimbi anvelopele. Compușii folosiți la elaborarea cauciucului trebuie să asigure elasticitate pe timp de iarnă. Ca să nu mai vorbim despre profilul anvelopei, și el special pe timp de iarnă. Contactul mașinii tale cu solul este atât de important, încât nici cele mai avansate sisteme de siguranță nu te vor ajuta în cazul unui derapaj sau a unei frânări întârziate.

Bineînțeles că în perioada aceasta se naște polemica în jurul anvelopelor all-season. Pot fi ele folosite și pe timp de iarnă? Bineînțeles. După cum cei de la RAR au anunțat într-un comunicat oficial de presă. Cu toate acestea, este vital să reținem că anvelopele all-season nu performează atât de bine precum cele de iarnă în anotimpul rece. Ele sunt recomandate în oraș, în zonele în care climatul nu presupune căderi de zăpadă frecvente.

Pentru cei care vor să călătorească mai mult cu mașina și ajung în zone unde zăpada și gheața sunt fenomene constante, anvelopele de iarnă sunt esențiale. Un detaliu foarte important, de care ar trebui să țineți cont: montarea simultană a unor pneuri pentru sezoane diferite (de exemplu anvelope de iarnă pe față și de vară pe spate), din dorința unor costuri mai mici, nu este o idee bună.

Este complet greșit și poate afecta stabilitatea mașinii.

Prima anvelopă de iarnă a fost inventată în anul 1934 de către finlandezii de la Nokian Tyres. Se numea Weather Tyre și avea o amprentă specială pentru a oferi mai multă aderență pe zăpadă și gheață. La început, a fost folosită de camioane și autobuze. Abia apoi a fost folosită și de vehiculele de pasageri. Astăzi, toți marii producători auto dispun de o gamă completă de anvelope de iarnă. Însă, doar Nokian Tyres dispune de un centru permanent de testare a anvelopelor de iarnă.

După ce ați montat anvelopele de iarnă, este foarte important să verificați presiunea lor, pentru că atunci când nu sunt umflate corect mașina consumă mai mult carburant și se uzează mai ușor. Bineînțeles, după ce ați montat anvelopele de iarnă trebuie să vă acomodați și cu zgomotul mai mare la rulare.

VERIFICAREA BATERIEI

Pentru că iarna temperaturile scad foarte mult, bateria poate fi în pericol. Mai ales dacă e pe final de carieră sau dacă mașina nu s-a prea mișcat în utimele luni. Prin urmare, înainte de sezonul rece, ar fi recomandat să efectuați și o verificare a bateriei. Asta presupune și verificarea coroziunii la nivelul conectorilor.

Un service specializat vă poate estima durata de viață a bateriei și vă poate recomanda înlocuirea ei. Bineînțeles, ar fi recomandat să aveți în portbagaj și un set de cabluri, care vă pot ajuta să primiți curent în cazul unei descărcări complete.

VERIFICAREA FRÂNELOR

E foarte important să ne oprim la timp. Mai ales iarna. Iarăși aducem în discuție cât de esențiale sunt anvelopele de iarnă, însă plusăm și cu importanța unui sistem de frânare ce funcționează corect. Potrivit specialiștilor, lichidul de frânare ar trebui verificat și înlocuit la începutul iernii, pentru că proprietățile sale sunt influențate de vremea rea și precipitații.

Dincolo de asta, atunci când schimbăm anvelopele, putem ruga mecanicii să arunce o privire și asupra plăcuțelor de frână și a discurilor. Inspectarea acestor element de frânare este utilă într-un anotimp în care trebuie să te bazezi pe frână mai mult ca oricând.

ÎNLOCUIREA LICHIDULUI DE PARBRIZ

Pe cât de banală pare această operațiune, pe atât de ușor se uită.

Prin urmare, în prima zi de îngheț ajungem să ne întrebăm de ce nu merge sistemul de stropire al parbrizului și lunetei. E nevoie să coborâm într-o parcare subterană pentru ca totul să se mai dezmorțească.

Prin urmare, ca să nu ajungem aici, schimbați lichidul de parbriz încă de la final de octombrie. Și ar fi bine să goliți rezervorul de tot lichidul de vară, pe care l-ați folosit în ultimele luni. Dacă uitați, e posibil să vă treziți cu furtune sparte chiar în mijlocul iernii. Și nu e plăcut și nici sigur ca vizibilitatea să se reducă în această perioadă.

VERIFICAȚI ȘTERGĂTOARELE

Rămânem tot la vizibilitate și ne ocupăm de dârele pe care le poți observa în anumite situații pe parbriz. Fie că ștergătoarele nu sunt curate (se întâmplă pe ninsoare sau zloată), fie au o problemă și trebuie înlocuite. Ar fi bine să ștergi bine lamela și să faci câteva probe înainte de a pleca la drum. Dacă totul nu este suficient de clar pentru tine, atunci cumpără de îndată un set nou, omologat pentru mașina ta.

VERIFICAȚI LICHIDUL DE RĂCIRE

La final, pentru că nimănui nu-i place să dea piept cu temperaturile scăzute, n-ar fi rău să aruncați o privire și asupra sistemului de climatizare. Știm că majoritatea conducătorilor auto nu folosesc aerul condiționat pe timp de iarnă, influențați probabil de creșterea consumului. Nimic mai greșit. Chiar și atunci când temperaturile sunt negative, este de preferat ca sistemul de aer condiționat să funcționeze cel puțin 15 minute în fiecare lună.

Cu speranța că mulți dintre voi cunosc toate cele de mai sus și că le aplică pe mașinile din parcare, încheiem prin a vă remainti că iarna este cel mai dificil anotimp pentru conducătorii auto. Este sezonul în care distanța de frânare crește, iar abilitățile noastre de șoferi sunt solicitate mai mult.

Urmarește RomaniaTV.net și pe

Cinci articole de bază pe care orice șofer trebuie să le aibă în maşină pe vreme rea. Nu v-aţi fi gândit la ochelari de soare şi lanternă!

Precizări oficiale RAR, legate de anvelopele de iarnă și cele all season. Ce marcaje trebuie să aibă pentru a fi conforme

Titi Aur, despre siguranța conducerii mașinii în condiții de iarnă: Ce nu știu șoferii legat de maşină şi şofat

SFATURI UTILE Automarket: Cum ne pregătim mașina pentru iarnă