Eko Inssat VE Ticaret a semnat contractul de execuţie a lucrărilor în data de 1 aprilie 2015, centura Bacăului urmând să fie primul tronson realizat în regim de autostradă din Moldova. Cu o valoare de 393,88 milioane lei, fără TVA, contracul era propus pentru finanţare prin Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020.

Lucrările pentru cei 30,7 km ai acestei variante ocolitoare au fost demarate pe data de 25 mai 2016 şi urmau să fie executate în termen de 24 de luni. Perioada de garanţie era de 24 de luni, conform contractului. Pâna la data notificării oficiale, constructorul a realizat aproximativ 2% din lucrările prevăzute, potrivit CNAIR.

Alte Articole

De ce a murit Adrian Rădulescu? Ce i-au găsit medicii în trup

Încă un tren plecat din Mangalia a acumulat deja 13 ore de ...

CNAIR anunţă deschiderea circulaţiei pe bretelele 3 şi 4 ...

CNAIR a anunţat joi că va lua măsuri pentru a reţine garanţia pentru plata avansului în cuantum de 74,1 milioane lei.

„Compania Naţională pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a transmis antreprenorului turc Eko Insaat VE Ticaret înştiinţarea de reziliere a contractului pentru execuţia variantei de ocolire a municipiului Bacău. După ce antreprenorul turc a anunţat oficial că este în imposibilitatea de a susţine financiar lucrările, CNAIR a transmis acestuia înştiinţarea de reziliere a contractului, în data de 12.04 2017”, se arată în comunicat.

În perioada imediat următoare, CNAIR va întreprinde demersurile necesare pentru reluarea în regim de urgenţă a procedurii de atribuire a lucrărilor de execuţie pentru centura Bacăului. La începutul lunii aprilie, reprezentanţii CNAIR susţin că au fost informaţi de compania turcă în legătură cu situaţia financiară dificilă, generată de evoluţia negativă a unor proiecte gestionate pe alte pieţe, care a dus la blocarea accesului la conturile bancare.

„În context, antreprenorul turc a anunţat că se află în imposibilitatea gestionării proiectului de execuţie a variantei de ocolire Bacău din cauza măsurilor restrictive impuse în ţara de origine, situaţie care va afecta şi sucursala din România”, se arată în comunicat. Potrivit prevederilor contractuale, beneficiarul este îndreptăţit să rezilieze contractul, inclusiv dacă compania abandonează lucrările sau demonstrează intenţia de a nu continua îndeplinirea obligaţiilor din cadrul contractului ori dacă devine falit sau insolvabil.

Citeşte şi Salariile angajaţilor la Drumuri şi Poduri Bucureşti, cu 20% mai mici în aprilie. Sindicatul: „Este un abuz şi o discriminare”