Reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura observă că ritmul pe şantierele companiilor lui Umbrărescu a scăzut, faţă de cel cu care obişnuise, şi consideră că acesta ar putea fi un semn că omul de afaceri a contractat lucrări ce-i depăşesc capacitatea de livrare.

„Vedem un UMB obosit și întins dincolo de maximum pe 410 de kilometri de autostradă și drum expres, plus alte câteva proiecte mai mici. Iar cei aproape 32 de kilometri dintre Colonești și Pitești (Oarja) reflectă perfect noua realitate.

Alte Articole

Două mașini de Poliție sunt implicate într-un accident rutier. ...

Domeniul în care un angajat câștigă mai mult decât patronul. ...

Butonul secret care se află în orice mașină și care reduce ...

Lotul nu este ocolit nici de cel mai rușinos semn al mobilizării slabe: zonele verzi cu vegetație răsărită pe aliniamentul drumului după ce s-a decopertat terenul sau chiar s-au așternut straturi de umplutură. Nici nu ne aducem aminte ultima dată când am văzut așa ceva pe un șantier UMB.

Este drept, au fost (și mai sunt) blocaje birocratice independente de constructor, cum ar fi exproprierile suplimentare și aprobarea soluțiilor finale în nodul A1/Oarja și la Albota, dar și veșnicele păduri care trebuie scoase din circuitul forestier. Dar chiar și așa, cei de la UMB au front de lucru suficient unde pot munci nestingheriți… și nu o fac.

Umbrărescu poate recupera întârzierea

Așa că prognosticul nostru este rezervat: doar sperăm ca antreprenorul să nu iasă (prea tare) din termenul contractual, noiembrie 2024. Dar, cu mobilizarea actuală demnă mai degrabă de companii din Grecia, Italia și Turcia pe care nici nu vrem să le numim, UMB va ajunge la Pitești abia prin vara lui 2025.”, scrie siteul Pro Infrastructura.

Pe de altă parte, Asociaţia observă că, dacă se revine la ritmul cu care Umbrărescu a obişnuit, lucrările ar pute fi, totuşi, finalizate la termen.

„Cu alte cuvinte, antreprenorul trebuie să pună în teren aproximativ 75% în cele 15 luni rămase, 5% pe lună în medie. Perfect fezabil pentru acel UMB pe care-l știm.”, notează sursa citată.

Autostrada Moldovei prinde contur

Lotul 1 Ploiești-Mizil are o lungime de 21 kilometri, însă după un an de la intrarea în teren este la doar 20 % execuție și a primit o extensie de 5 luni, până în septembrie 2024. Antreprenorul general, Pizzarotti lucrează în asociere cu Retter România pentru partea de structuri și cu IBB. Recent, au fost montate primele grinzi la nodul rutier A 3 -A7, iar constructorul a anunțat că din 15 septembrie începe producția de grinzi pretensionate în șantier.

Merg greu lucrările și pe lotul 2 Mizil – Pietroasele (28 km) unde bulgarii de la Trace au întârzieri (detalii aici). Pe Lotul 3 Pietroasele – Buzău (14 km) contractul este contestat și a ajuns, din nou, la Curtea de Apel București cu termene 21 și 22 septembrie.

„Contractul a fost semnat în 07.06.2022 și are ordin de începere emis în 11.08.2022 cu termen de finalizare aprilie 2024. Constructorii sunt întârziați aproximativ 7-8 luni de zile. Momentan este greu de crezut că lotul va putea fi inaugurat în 2024.”, a transmis Asociația Pro Infrastructură.

Citeşte şi: An şcolar 2023-2024, schimbări majore. Tot ce trebuie să ştie elevii, părinţii şi profesori, se aplică din 11 septembrie