Criza de kerosen din aeroporturi pare să se amplifice. O importantă companie aeriană anulează 1.000 de zboruri!

Avertisment dur din partea analiștilor: din pricina crizei de kerosen, tarifele mai mari, suprataxele pentru combustibil și reducerile de capacitate sau limitarea rutelor neprofitabile vor fi noua normalitate în transportul aerian.

Care sunt, în acest moment, dimensiunile crizei de kerosen? În Italia, patru aeroporturi au decis să aplice, temporar, restricții la aprovizionarea aeronavelor cu combustibil. Iar mai nou, o importantă companie aeriană din Europa anulează 1.000 de zboruri luna aceasta! Este vorba despre Scandinavian Airlines System (SAS).

Prețurile combustibilului pentru avioane au urcat cu 95 la sută de la începutul războiului din Orientul Mijlociu.

Închiderea strâmtorii Ormuz a restricționat sever aprovizionarea, combustibilul pentru avioane – unul dintre cele mai afectate produse rafinate – confruntându-se cu penurii tot mai mari în aprilie și mai, a avertizat Agenția Internațională pentru Energie (IEA).

Alte articole

Cum arată criza carburanţilor pe Valea Prahovei: „Am făcut 20 de minute din Braşov la Azuga. Aşa da!” VIDEO

România intră oficial în stare de criză pe piața carburanților. Ce se întâmplă cu prețurile în benzinării

În timp ce Asia resimte deja impactul unei astfel de creșteri de prețuri – mai multe zboruri fiind anulate din cauza dependenței sale mari de importurile din Orientul Mijlociu – Europa ar putea fi următoarea.

”Situația este dificilă. Închiderea efectivă a strâmtorii Ormuz a eliminat peste 20 la sută din aprovizionarea globală tipică cu combustibil pentru avioane maritim”, a declarat, pentru euronews, George Shaw, analist senior la firma de informații comerciale Kpler, care a mai spus că peste 42 la sută din totalul importurilor maritime în UE-27 și Regatul Unit a trecut prin strâmtoarea Ormuz.

Citește și Secretarul american al Apărării anunță că Strâmtoarea Ormuz este deschisă. Prima navă a tranzitat strâmtoarea după încheierea armistiţiului

Potrivit experților, dacă țările reușesc să-și asigure aprovizionarea, perturbările vor fi probabil mai puțin severe în regiunile cu o capacitate internă de rafinare mai mare, cum ar fi Germania, Italia, Spania și Olanda.

Pentru Europa, principala preocupare este cât de bine pot rezista stocurile și lanțurile de aprovizionare pe termen scurt și mediu, deoarece continentul funcționează deja cu fluxurile de urgență în urma eliberării de către AIE a 400 de milioane de barili de petrol pe 11 martie.

Se preconizează că ultimele încărcături de combustibil pentru avioane care au trecut prin strâmtoarea Ormuz înainte de închiderea acesteia vor ajunge în porturile europene în jurul datei de 10 aprilie, potrivit Argus Media, o firmă globală de informații despre piața energiei și mărfurilor. După aceea, dacă punctul de blocare energetică nu se redeschide sau nu se asigură rute alternative adecvate, volumele primite ar putea scădea semnificativ.

Deși acest lucru nu implică neapărat o întrerupere imediată a aprovizionării, spun analiștii, acesta semnalează începutul unei perioade în care disponibilitatea fizică a combustibilului pentru avioane ar putea deveni din ce în ce mai incertă.

Analiștii au sugerat că luna mai s-ar putea dovedi „mai dificilă”, un scenariu care se va traduce probabil prin tarife mai mari, suprataxe pentru combustibil și reduceri de capacitate – inclusiv reducerea rutelor neprofitabile.

„Aceste măsuri, ca urmare a costurilor ridicate ale combustibilului pentru avioane, vor duce la o reducere a cererii”, a adăugat Shaw.

O estimare realizată de Argus Media, bazată pe date Eurostat, sugerează că stocurile disponibile de combustibil pentru avioane comerciale ar putea acoperi trei luni în Marea Britanie, patru în Portugalia, cinci în Ungaria, șase în Danemarca, șapte în Italia și Germania și opt luni în Franța și Irlanda.

Cu toate acestea, cifrele nu sunt proiecții oficiale ale guvernului și nu iau în considerare pe deplin schimbările cererii, blocajele logistice sau expunerile specifice aeroporturilor.

„Orice companie aeriană care nu și-a acoperit costurile cu combustibilul este, de asemenea, expusă riscului, iar am văzut că SAS a redus foarte rapid numărul de zboruri ca răspuns la prețurile ridicate din martie”, a mai spus Shaw.

Citește și Nicuşor Dan salută armistiţiul SUA-Iran: „Săptămânile de conflict au dus preţurile la energie şi alimente la niveluri dureroase”