Criză majoră în transportul de marfă din Europa. Există aproximativ 500.000 de locuri de muncă disponibile, dar nimeni nu mai vrea să fie șofer de TIR

Deficit de șoferi de TIR în toată Europa. Italia riscă o criză  în transporturile rutiere de marfă. În următorii cinci ani, aproximativ 86.000 de șoferi aflați în prezent în activitate vor ieși la pensie, numărul reprezentând 28% din actuala forță de muncă din acest sector.

La nivel european, numărul posturilor vacante este estimat în prezent la 500.000, iar în următorii 3 – 5 ani deficitul ar putea ajunge la un milion de locuri de muncă, relatează Il Sole 24 Ore.

Pe lângă cei peste 86.000 de șoferi profesioniști care urmează să iasă la pensie, aproape 25.000 de conducători auto cu vârste între 30 și 50 de ani au părăsut profesia în ultimii doi ani.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Pentru a compensa pensionările ar fi necesari peste 17.000 de noi șoferi anual. În ultimii doi ani, numărul tinerilor aflați la volanul unui TIR a crecut cu doar 2.000.

Alte articole

Meseria care te plătește cu aproape 3.000 de euro să călătorești prin Europa. Transportul, cazarea și activitățile sunt plătite

Ce semnificație are semnul rutier cu un număr și o linie verde într-un cerc alb. Șoferii îl întâlnesc extrem de rar

Citește și: Comisia Europeană avertizează: Economia României va stagna în 2026 din cauza inflației și a măsurilor de austeritate

De ce renunță oamenii la meseria de șofer de TIR

Potrivit unui raport, salariile nu reprezintă singura problemă care îi face pe oameni să se ferească de această meserie. Peste 90% dintre camionagi indică drept principale dificultăți lipsa unor spații de odihnă sigure și accesibile, tratamentul primit în punctele de livrare a mărfurilor, termenele de livrare tot mai stresante, perioadele lungi de așteptare și timpul petrecut departe de familie.

Și Spania se confruntă cu un deficit de 30.000 de șoferi de TIR, companiile fiind nevoite să recruteze personal din alte țări.

Dan Ungureanu este un șofer de TIR român în vârstă de 50 de ani, care a ales în urmă cu 15 ani să se stabilească la Madrid. După mulți ani a reușit să își cumpere propriul TIR, apoi încă unul. Face atât curse locale cât și internaționale. Îi este greu să găsească șoferi, chiar dacă apelează adesea la șoferii români.

„În primul rând, niciun părinte nu mai vrea ca fiul lui să fie șofer de camion pe distanțe lungi. E o viață grea. Nici eu nu vrea asta pentru fiul meu. Îl las pe cursele locale, dar seara îl vreau acasă.

Apoi, școlile de șoferi pentru aceasta categorie sunt tot mai scumpe sărind de 3.000 de euro. În ultimii ani, companiile s-au implicat mai mult și plătesc viitorilor angajați școala de șoferi.

Statul a început și el să acorde facilități, dar e târziu deja și lipsa șoferilor de TIR pare să fie tot mai gravă”, a povestit Ungureanu pentru Libertatea.

Citește și: Țara din Europa unde poți câștiga peste 8.000€ pe lună. Românii sunt pe listele angajatorilor

Și în Germania sunt probleme, iar majorarea prețurilor la carburanți a făcut ca lucrurile să se înrăutățească.

Ovidiu Nistoran, un român stabilit de 10 ani cu familia lângă Munchen, a explicat de ce a renunțat la TIR pentru munca într-o fabrică.

„Am 47 de ani și e greu să stai departe de familie și copii așa de mult timp. Nici corpul nu te mai ajută să faci munca asta dură, iar salariile nu mai sunt așa de atractive ca altădată. Un șofer de TIR pe cursele lungi poate atinge și 3.500 de euro, dar la final tragi linie și nu merită.

Și în Germania e o criza mare de șoferi, dar patronatul nu pare să își schimbe atitudinea față de șoferii din Est, iar asta îi va costa. Majorarea prețurilor la motorină a făcut ca lucrurile să fie și mai rele. Spre exemplu, fostul meu angajator a retras jumătate din camioane în parcare pentru că iese în pierdere”, a mărturisit Nistoran.

În România, deficitul de șoferi profesioniști este estimat la aproximativ 70.000 de persoane, iar companiile de transport caută soluții rapide pentu a acoperi lipsa forței de muncă.

Agențiile de recrutare de personal din afara UE estimează că aproximativ 600 de șoferi filipinezi vor ajunge în România pentru a lucra în transportul internațional.