Dumitru Chisăliță, după ce legea care reduce acciza la motorină a fost promulgată: ”Nu ni se oferă o reducere, ni se returnează o parte dintr-o scumpire”

Dumitru Chisăliță spune că după ce legea care reduce acciza la carburanți va intra în vigoare, prețul motorinei ar putea să coboare la aproximativ 10-10,20 de lei pe litru. Președintele AEI susține, însă, că acesta nu reprezintă un preț redus, ci nivelul la care motorina ar fi trebuit să se afle dacă înainte de intrarea în vigoare a legii nu ar fi avut loc o serie de majorări.

Dumitru Chisăliță: România asistă astfel la un veritabil Black Friday-ul sau Black Sandy-ul al motorinei

”Duminică intră în vigoare legea prezentată drept marele sprijin acordat şoferilor din România. După aplicarea sa, preţul motorinei ar putea coborî la aproximativ 10-10,20 lei/litru. Numai că acesta nu este un preţ mic. Nu este nici măcar un preţ rezultat dintr-o reducere reală. Este nivelul la care motorina ar fi trebuit să se afle în mod normal, dacă înaintea intrării în vigoare a legii nu s-ar fi tras atât de tare pentru majorarea preţurilor.

România asistă astfel la un veritabil Black Friday-ul sau Black Sandy-ul al motorinei, mai întâi preţul a fost împins în sus, apoi este redus până la nivelul de la care n-ar fi trebuit să plece, iar întreaga operaţiune este prezentată populaţiei drept un mare succes al statului”, scrie Chisăliţă într-o analiză, potrivit Digi24. 

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Citește și Preț carburanți 5 august 2026. Vești proaste pentru șoferi, benzina și motorina s-au scumpit din nou, unde sunt cele mai mici prețuri

Alte articole

Preț carburanți 5 august 2026. Vești proaste pentru șoferi, benzina și motorina s-au scumpit din nou, unde sunt cele mai mici prețuri

Preț carburanți 31 iulie 2026. Benzina și motorina, mai scumpe înainte de weekend

Președintele Asociației Energia Inteligentă spune că totul este doar un truc  comercial pe care românii îl cunosc deja foarte bine. Mai exact, înainte de Black Friday, produsul este scumpit de la 100 la 130 de lei, pentru ca apoi să fie „redus” la 105 lei.

„Pe etichetă apare o reducere spectaculoasă. În buzunarul cumpărătorului nu apare însă niciun câştig”, subliniază președintele AEI.

Chisăliță afirmă că, înainte ca legea să producă efecte, șoferii, transportatorii, agricultorii și companiile au suportat deja costurile scumpirilor, iar acestea au început să fie transferate către consumatori prin creșterea prețurilor.

Potrivit acestuia, în cazul motorinei, farsa este mult mai gravă pentru că fiecare ban adăugat nejustificat la pompă se multiplică apoi în preţul alimentelor, al materialelor de construcţii, al serviciilor şi al tuturor produselor transportate.

”Înainte ca legea să producă efecte, preţul motorinei crescut. Şoferii au plătit. Transportatorii au plătit. Agricultorii au plătit. Companiile au plătit. Iar aceste costuri au început deja să fie transferate către populaţie. Statul a câştigat din taxele încasate la fiecare litru vândut mai scump. Comercianţii au vândut la preţurile majorate. Consumatorul a fost singurul care nu a câştigat nimic.

Într-o economie normală, instituţiile ar trebui să ofere aceste răspunsuri înainte să se înceapă festivitatea politică a ieftinirii. În România, probabil vom primi comunicate triumfaliste despre câţi bani „economisesc” şoferii, fără să ni se spună câţi bani au pierdut prin scumpirile anterioare. La un preţ mai mare, statul încasează mai mult din taxele calculate în funcţie de valoarea produsului. Politicienii îşi construiesc imaginea de salvatori atunci când preţul coboară. Toţi găsesc un avantaj. Mai puţin şoferul. Şoferului i se cere să plătească scumpirea, să suporte efectele ei în preţurile celorlalte produse şi apoi să mulţumească atunci când motorina revine aproape de nivelul normal. Este mecanismul perfect al cinismului economic: consumatorul finanţează problema, consumatorul plăteşte aparenta soluţie, iar la final tot consumatorului i se explică cât de mult a fost ajutat”, a precizat Dumitru Chisăliţă.

Președintele AEI spune că scumpirea motorinei se transmite aproape imediat în economie, transportatorii îşi actualizează costurile, distribuitorii îşi refac calculele, agricultorii îşi includ cheltuielile suplimentare, iar statul beneficiază taxele mai mari ca urmare a preţurilor.

„Aşadar, chiar dacă litrul va coborî la 10,35 lei, după această intervenţie a statului paguba produsă de creşterea anterioară nu dispare. Ea rămâne în costurile companiilor, în facturile populaţiei şi în inflaţie. Scumpirea se împrăştie în întreaga economie. Ieftinirea rămâne, de multe ori, doar pe panoul benzinăriei. Nu ni se oferă o reducere. Ni se returnează o parte dintr-o scumpire”, a adăugat preşedintele AEI.

Citește și Nicuşor Dan a promulgat legea privind declararea situaţiei de criză pe piaţa produselor petroliere şi legea care prelungeşte termenul pentru aplicarea cotei reduse de TVA la achiziţia de locuinţe