E-commerce-ul crește, marjele scad. Soluțiile folosite pentru colete mai ieftine

Cifrele sunt impresionante, dar ascund o realitate mai complicată cu care se confruntă zilnic antreprenorii români: creșterea valorică a pieței nu se traduce automat în profituri mai mari la nivel de magazin individual.

Volumul stagnează, presiunea crește

Datele din raportul MerchantPro eCommerce Insights 2026 arată că, deși valoarea medie a comenzilor a crescut cu 6,3%, numărul efectiv al tranzacțiilor a avansat cu doar 0,8%. Concret, românii cheltuiesc mai mult per comandă, dar nu comandă mai des. Între timp, cheltuielile de funcționare au continuat să crească: publicitate mai scumpă, platformele internaționale mai agresive, iar estimările ANAF arată că aproximativ 250.000 de colete din China ajung zilnic în România, exercitând o presiune continuă pe prețurile comercianților locali.
Rezultatul este că mulți antreprenori se află într-o situație paradoxală: vând mai mult ca oricând, dar câștigă proporțional mai puțin. Competiția reală nu se mai dă pe cantitate, ci pe eficiență și control al costurilor.

Livrarea, o cheltuială subestimată

Unul dintre cele mai ignorate centre de cost dintr-un magazin online rămâne logistica. Un colet livrat în România ajunge să coste între 15 și 25 de lei, în funcție de furnizorul ales și de cantitatea negociată, o sumă care, înmulțită cu sute sau mii de comenzi lunar, devine rapid una dintre cele mai mari linii de cheltuială din P&L-ul unui comerciant mic sau mediu.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Potrivit unui sondaj național cu peste 1.000 de respondenți din mediul urban, 42% dintre cumpărători iau în considerare costul livrării atunci când aleg unde să comande, ceea ce înseamnă că această cheltuială afectează deopotrivă marja vânzătorului și decizia de cumpărare a clientului.

Alte articole

Mihai Mărgineanu, reacție după comentariile negative primite pe tema sumei de bani cu care a rămas după concert: „Nu vă mai dați deștepți în cap”

Linia turistică „Bucharest City Tour” 2026. Din 15 mai, autobuzele supraetajate revin pe traseul Piața Unirii – Piața Presei

Problema nu este doar prețul în sine, ci și rigiditatea sistemului. Majoritatea vânzătorilor online lucrează pe baza unui contract exclusiv cu un singur operator, negociat în funcție de istoricul de expedieri. Această abordare funcționează când ritmul comenzilor este previzibil, dar lasă puțin spațiu de manevră atunci când apar vârfuri de activitate, probleme de acoperire în anumite zone sau pur și simplu când alt furnizor oferă un tarif mai bun pe o anumită rută.

Modelul multi-curier câștigă teren

Tendința observată în 2025-2026 în rândul comercianților cu expedieri medii și mari este adoptarea unui model de livrare flexibil, prin platforme care agregează mai mulți curieri într-o singură interfață. Logica este simplă: în loc să fie legat de un singur furnizor, vânzătorul poate alege, pentru fiecare comandă sau perioadă, operatorul care oferă cel mai bun raport între preț, viteză și acoperire geografică.

Printre platformele care au apărut pe această nișă în România se numără și Shipo, un agregator de servicii de curierat care permite compararea ofertelor mai multor operatori dintr-un singur loc. Modelul elimină necesitatea negocierii separate cu fiecare companie de livrare și oferă acces la prețuri accesibile chiar și comercianților cu expedieri modeste, care altfel nu ar putea obține tarife avantajoase individual.

Eficiența operațională, noul avantaj competitiv

Specialiștii din industrie sunt tot mai unanimi: în 2026, diferența dintre magazinele profitabile și cele care abia supraviețuiesc o va face eficiența, nu cifra de vânzări brută.

Pentru antreprenorii care vând online în România, mesajul din piață este tot mai clar: creșterea nu mai vine de la sine și nu mai compensează costurile neoptimizate. Optimizarea livrărilor nu mai este un detaliu logistic, ci o decizie de business. Platformele care centralizează accesul la mai mulți curieri într-un singur loc au devenit un instrument cu impact direct asupra profitabilității, nu un moft al magazinelor mari.