Europa pregătește o schimbare majoră. Cu ce ar urma să fie înlocuite benzina și motorina

O analiza realizată de eFuel Alliance și Porsche Consulting sugerează că, în UE, combustibilii fosili ar putea fi eliminați încă din 2046. Motorina și benzina ar putea fi înlocuite de eFuel, produse din energie electrică regenerabilă, apă și CO2, ceea ce le face o alternativă teoretic neutră din punct de vedere al emisiilor. În prezent, combustibilii sintetici nu au încă un rol major, în timp ce alte alternative, precum motorina HVO, sunt deja utilizate la scară largă în mai multe țări din UE, scrie Libertatea.

Pe măsură ce Europa se apropie de obiectivul de neutralitate climatică, presiunea pentru alternative reale crește. În același timp, contextul geopolitic recent a readus în discuție dependența de petrol, care provine dintr-un număr limitat de țări.

Citește și: Avertisment sumbru pentru economia mondială din cauza războiului din Orientul Mijlociu: „Nicio țară nu va fi ferită”. Cum vrea Guvernul României să evite criza carburanţilor

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Conform studiului, planurile UE prevăd o creștere accelerată a mașinilor electrice: până în 2050, 80% dintre mașinile noi și aproape jumătate din întregul parc auto ar urma să fie electrice.

Alte articole

Preț carburanți 11 august 2026. Cât mai costă un plin de motorină sau benzină

Preț carburanți 31 iulie 2026. Benzina și motorina, mai scumpe înainte de weekend

În 2040, aproximativ 37% dintre autoturisme și 62% dintre camioane vor folosi în continuare motoare cu ardere internă. În transportul maritim și aerian, procentul dependenței de combustibili lichizi depășește 80%.

Citește și: Preţ carburanţi 23 martie 2026. Veşti proaste de lunea, ziua şi scumpirea la pompă. Cât costă azi un plin de benzină/motorină

Dacă producția va fi extinsă la maximum, piața eFuel din UE ar putea depăși 200 de miliarde de litri până în 2045. Pentru comparație, Germania consumă anual aproximativ 30 de milioane de tone de motorină.

Studiul susține că inclusiv mașinile deja existente ar putea funcționa cu eFuel, ceea ce ar reduce presiunea asupra tranziției rapide către electric.

Până în 2030, proiectele existente ar putea produce aproximativ 20 de miliarde de litri de eFuel, majoritatea sub formă de eMetanol, un combustibil considerat versatil și ușor de utilizat în mai multe tipuri de transport.