Guvernul menține noile impozite pe mașini în 2026, în ciuda anomaliilor semnalate de proprietari

Guvernul a precizat într-un  răspuns pentru Economedia că sistemul de impozitare a autovehiculelor a fost construit „pe baza unui criteriu administrativ stabil și ușor de aplicat, respectiv capacitatea cilindrică a motorului, exprimată în fracțiuni de 200 cm³”.

Conform Executivului, acest mecanism a fost menținut ca structură de bază pentru a asigura continuitate, predictibilitate și aplicare uniformă la nivelul autorităților locale. „Autoritățile erau pregătite, software-urile lor erau adaptate la aceste tipuri de calcule”, a mai transmis Guvernul.

Citește și: Statul îți oferă o reducere a impozitului, dacă plătești până la termenul limită. Câți bani economisești

Executivul a explicat, de asemenea, că, în cadrul reformei asumate prin jalonului M59 din PNRR privind impozitarea mașinilor în funcție de poluare, nu a fost modificată arhitectura sistemului, ci au fost modificate valorile aplicabile fiecărei fracțiuni de 200 cm³.

Alte articole

Impozitele pe locuință ar putea crește din nou anul acesta, peste creșterea intrată în vigoare la 1 ianuarie 2026

Gheorghe Piperea anunță două procese colective contra taxelor impuse de Ilie Bolojan

„Aceste valori au fost diferențiate în funcție de norma de poluare Euro a vehiculului, astfel încât impozitarea să reflecte impactul diferit asupra mediului al vehiculelor cu aceeași cilindree, dar tehnologii diferite. Prin această abordare, vehiculele încadrate în norme Euro mai vechi suportă valori mai ridicate pe fracțiune, în timp ce vehiculele conforme cu standarde Euro recente beneficiază de valori mai reduse sau de creșteri temperate ale impozitului. Diferențierea este bazată pe criterii obiective, armonizate la nivel european și ușor verificabile, fiind compatibilă cu cerințele de politică publică asumate prin PNRR”, arată Guvernul.

Citește și: Pensionară revoltată de cât are de plătit la impozit. Reacția ei a devenit virală: ”Arză-v-ar focul să vă ardă pe toți”

Referitor la impozitarea masinilor hibride, Executivul susține că jalonul M59, în accepțiunea Comisiei Europene vizează internalizarea costului de mediu și orientarea fiscalității către emisii reale.

De la 1 ianuarie 2026, impozitul auto este calculat în funcție de norma de poluare și capacitatea cilindrică. Astfel, impozitarea autoturismelor trece pe principiul „poluatorul plătește”. Pentru un motor de 1,6–2,0 litri cu normă Euro 0–Euro 3, impozitul va fi între 238 și 297 de lei, iar pentru Euro 5 între 213 și 267 de lei.

Conform noii formule, hibridele nu mai sunt „privilegiate automat”. Astfel, hibridele cu emisii peste 50 g CO₂/km sunt tratate aproape ca Euro 6, cu o coloană separată. Hibridele „curate” (≤ 50 g CO₂/km) nu mai beneficiază de scutire automată.

În concluzie, în 2026 mașinile vechi și cele cu motoare mari vor plăti mai mult. Hibridele pierd statutul de „favorit fiscal”.