Guvernul Orbán privatizează pe 99 de ani principalele gări din Budapesta. Motivul – interese economice naționale prioritare

Utilizarea imobiliară a principalelor gări din capitala Ungariei va fi cedată investitorilor privați din 2025 până în 2124, adică pentru 99 de ani, relatează Rador Radio România, care citează portalul maghiar 24.hu.

În acest scop, va fi organizată o licitație, iar companiile câștigătoare vor putea gestiona proprietățile principalelor gări din Budapesta.

Societatea Căilor Ferate Ungare precizează că se urmărește astfel implementarea unor dezvoltări imobiliare de înaltă calitate în zone de dezvoltare care să răspundă așteptărilor secolului XXI.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Citește și Mondelez, producătorul Toblerone și Milka, vrea să achiziționeze un mare producător de ciocolată. Apare un mare gigant alimentar pe piață

Alte articole

Peter Magyar anunță măsuri de criză: metroul și tramvaiele încetinesc, iar bugetarii vor lucra de acasă

Cum arată casa din Budapesta deținută de Nicoleta Luciu și soțul său. Imobilul se află într-o zonă exclusivistă din capitala Ungariei

Privatizarea pe 99 de ani ar urma să vizeze, potrivit sursei citate:

• întreaga hală istorică a Gării de Vest, întreaga zonă de operare a căii ferate a gării, fâșia neconstruită de-a lungul străzii Podmaniczky (fostele parcele din cartierul guvernamental) până la strada Dózsa György
• întreaga hală a Gării de Est și zona până la strada Kerepesi, inclusiv zona atelierului de reparații auto de lângă strada Vágány
• întreaga zonă a Gării de Sud și terenurile situate de-a lungul străzii Mészáros, toate zonele de operare feroviară dintre strada Hegyalja și bulevadrul Krisztina
• întreaga zonă a Gării Kelenföldi, precum și zonele de dezvoltare extrem de valoroase de la sud de gara Volán.

Ministrul Construcțiilor și Transporturilor, János Lázár, a anunțat, în octombrie, că Executivul de la Budapesta vrea să reabiliteze 10 gări cu trafic intens, cu implicarea investitorilor privați. Printre gările vizate etrau menționate atunci gările de Vest, de Est şi de Sud din Budapesta, precum și Gara Kelenföldi.

Dávid Vitézy, fost candidat la funcția de primar al capitalei Budapesta, a declarat că planurile guvernului Orbán reprezintă un model tipic de privatizare ”prădătoare”, specific începutului anilor ’90. Vitézy – economist și expert în transporturi și mobilitate urbană – a fost secretar de stat la Ministerul Transporturilor în al cincilea cabinet Orban.

La începutul lunii decembrie, a fost făcut public faptul că Ungaria este foarte aproape să piardă un miliard de euro din fondurile Uniunii Europene (UE), din cauza încălcării statului de drept. Banii fac parte dintr-un pachet ce conține subvenţii pentru regiunile mai sărace şi ajutoare economice post-Covid.

Citește și Italia crește substanțial amenzile din Codul Rutier: 6.000 de euro pentru șoferii băuți, 1.000 de euro pentru cei care vorbesc la mobil!