Guvernul SUA îşi asumă responsabilitatea pentru coliziunea aeriană cu 67 de morţi de la Washington

Guvernul american şi-a recunoscut responsabilitatea în coliziunea mortală dintre un avion de linie şi un elicopter militar de la Washington, din ianuarie, invocând neglijenţa piloţilor armatei şi a controlorilor de trafic aerian, potrivit unui document judiciar publicat miercuri, relatează AFP.

Documentul de 209 pagini a fost depus de procurorul general în cadrul procedurii civile iniţiate de familia uneia dintre victime. „Statele Unite recunosc că aveau datoria de a proteja reclamanţii, pe care nu au îndeplinit-o, provocând astfel tragicul accident”, se arată în document.

Avion prăbuşit. Imaginile cu aeronava în picaj fac înconjurul lumii. Bilanţul tragediei creşte de la o oră la alta

Coliziunea, care s-a soldat în total cu 67 de morţi, a avut loc pe 29 ianuarie, în apropierea aeroportului Ronald Reagan din capitala americană, între un elicopter militar Sikorsky Black Hawk – care efectua un zbor de antrenament – şi un avion Bombardier CRJ700 operat de o filială a companiei American Airlines. Cele două aeronave s-au prăbuşit în apele îngheţate ale râului Potomac.

Este vorba de cea mai gravă catastrofă aeriană din Statele Unite de la prăbuşirea unui avion de linie la scurt timp după decolarea din New York, în noiembrie 2001.

În documentele judiciare, guvernul estimează că riscul de „coliziune în aer nu poate fi redus la zero” în spaţiul aerian al aeroportului Ronald Reagan, situat în centrul aglomerării urbane Washington, deasupra căruia circulă numeroase elicoptere. Acesta recunoaşte eşecul piloţilor armatei de a „menţine vigilenţa pentru a vedea şi evita orice alt aparat”, ceea ce a contribuit la accident.

Al doilea avion rusesc prăbuşit în decurs de două zile. Toţi membrii echipajului au decedat

Documentul subliniază, de asemenea, acţiunile controlorilor de trafic aerian, care au încălcat regulile în vigoare.

Primele elemente ale anchetei efectuate de Agenţia Americană pentru Siguranţa Transporturilor (NTSB) au evidenţiat discrepanţe în altitudinea afişată de diferitele instrumente ale elicopterului, precum şi dificultăţi de comunicare între acest aparat, turnul de control şi avionul de linie.