Jale în industria auto. Un gigant ia în calcul să dea afară 50.000 de oameni!

Gigantul industriei auto care ar putea da afară 50.000 de oameni este Volkswagen – grupul german care, alături de japonezii de la Toyota, domină topul producției și al vânzărilor.

Și totuși, problemele nu-i ocolesc nici pe nemți, care, pentru a rămâne competitivi, iau în calcul reduceri substanțiale de posturi. Avertismentul în acest sens a fost transmis de directorul general Oliver Blume.

„Situaţia este mai mult decât critică”, le-a transmis Blume angajaţilor, într-un document intern consultat de Reuters, informează news.ro.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Astfel, în contextul în care Volkswagen traversează cea mai amplă restructurare din istoria sa, măsurile ar putea include încă aproximativ 50.000 de disponibilizări la nivel mondial, plus separarea unor divizii ale grupului.

Alte articole

Una dintre cele mai mari companii de IT din lume, care are mii de angajați și în România, pregătește un nou val de concedieri masive

Un gigant american activ în România a renunțat la sute de angajați, pentru al doilea an consecutiv. Ce s-a întâmplat cu profitul companiei

Potrivit managerului gigantului auto german, cele 50.000 de posturi nu reprezintă o ţintă oficială, ci rezultă din calculele privind reducerea costurilor necesară pentru apropierea de nivelul concurenţilor şi indică amploarea restructurării care ar putea fi necesară.

Una dintre cele mai mari probleme este diferenţa de costuri faţă de rivali. Cheltuielile generale ale Volkswagen, spune același Blume, sunt în continuare cu peste 30 la sută mai mari decât cele ale unor companii comparabile.

În acelaşi timp, marja actuală de profit, sub 4 la sută, este considerată insuficientă pentru ca grupul să poată finanţa pe termen lung dezvoltarea de noi tehnologii şi modele, precum şi menţinerea fabricilor sale.

Citește și Rabla 2026. Se fac noi înscrieri, când se pot depune cererile. Anunțul de ultimă oră făcut de AFM

Presiunile resimțite de colosul auto german vin din mai multe direcţii. Constructorii chinezi îşi extind agresiv prezenţa pe piaţa europeană, profiturile Volkswagen din China sunt în scădere, iar tarifele de import din Statele Unite afectează suplimentar compania. În Europa, grupul se confruntă şi cu o capacitate de producţie prea mare în raport cu cererea, mai notează sursa citată.

Patru fabrici germane se află într-o situaţie deosebit de dificilă: Emden, Hannover, Zwickau şi Neckarsulm. Potrivit lui Blume, acestea nu sunt aşteptate să ajungă nici în deceniul următor la un nivel competitiv de utilizare a capacităţii de producţie.

Șeful Volkswagen a precizat însă că nu a fost luată deocamdată nicio decizie privind închiderea unor uzine.

Gigantul german a anunţat deja, în iulie, că are în plan să reducă drastic numărul de modele oferite şi să diminueze suplimentar capacitatea de producţie. Familiile care controlează grupul au intensificat între timp presiunile pentru adoptarea unor măsuri mult mai dure.

Următorul moment decisiv va fi la 4 septembrie, când Consiliul de Supraveghere al Volkswagen urmează să se reunească, pentru continuarea negocierilor privind planul de restructurare. Miza este majoră: Volkswagen trebuie să reducă rapid costurile şi supracapacitatea industrială, în timp ce trebuie simultan să finanţeze noile tehnologii şi să facă faţă unei concurenţe chineze tot mai puternice pe propria piaţă europeană, mai scrie sursa citată.

(sursa foto: hagerty.co.uk/Kai-Uwe Knoth)

Citește și Meseria care te plătește cu aproape 3.000 de euro să călătorești prin Europa. Transportul, cazarea și activitățile sunt plătite