Reorganizări în industria auto. Renault și Stellantis fac disponibilizări

Restructurările vizează în special Europa, indicând o tendință mai largă din industrie, în care companiile își regândesc activitățile din energie, conform Automotive Manufacturing Solutions.

Renault și Stellantis au anunțat reduceri semnificative în diviziile de cercetare și dezvoltare. Deciziile nu sunt izolate și vin într-un moment în care producătorii auto își regândesc structurile tehnice.

Citește și: Cum afectează birocrația din România stațiile de încărcare pentru mașinile electrice. Revolta reprezentanților PPC: ”Durează și un an până obținem autorizație pentru o stație de un metru pătrat”

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Schimbările afectează direct angajații și furnizorii: unele posturi sunt reduse, iar companiile cer competențe diferite, în special în zona de software.

Alte articole

Renault pregătește disponibilizări de sute de angajați de la Dacia și RTR. Cei care pleacă voluntar primesc salarii compensatorii până la 210.000 de lei

Noul model de Dacia Duster i-a lăsat mască pe francezi. ”Continuă să surprindă”. Ce preț are mașina disponibilă în două versiuni

Ritmul de dezvoltare din China, descris în industrie drept „China Speed”, devine un reper pentru producătorii tradiționali.

În anul 2023, Toyota a mutat o parte din cercetare în China pentru a beneficia de această viteză, iar o parte importantă din programul său de vehicule electrice bZ este dezvoltat acolo. Totodată, și Renault a redus timpul de dezvoltare al noului Twingo la 21 de luni, folosind centrele de cercetare și dezvoltare din Shanghai.

Noul director general al Renault, Francois Provost, vrea să aplice aceste metode și în centrul de inginerie TechnoCentre, principalul hub de cercetare și dezvoltare al companiei de lângă Paris, unde sunt proiectate și testate noile modele.

Astfel, industria auto trece de la modelul clasic de dezvoltare la unul dominat de software și cicluri rapide. Tranziția e determină companiile să reducă structurile tradiționale de inginerie și să investească în software și tehnologii digitale, accelerând reorganizarea întregului sector.

Citește și: Noul crossover Dacia Striker. Renault vrea să dea lovitura cu acesta pe segmentul C