Pragul stabilit în proiect este de 75 kW pentru fiecare tonă, echivalentul a aproximativ 102 cai putere pe tonă. Măsura nu ar introduce o listă fixă de autoturisme interzise, ci ar lua în calcul caracteristicile tehnice ale fiecărei mașini.
Astfel, pentru un autoturism care cântărește aproximativ 1,3–1,5 tone, limita prevăzută în proiect ar însemna o putere de circa 120–130 de cai putere. Prin urmare, o mașină mai grea ar putea avea o putere totală mai mare și să se încadreze totuși în limita stabilită, în timp ce un autoturism mai ușor ar putea depăși pragul chiar și la o putere mai redusă. Verificarea ar urma să se facă în funcție de datele tehnice ale versiunii concrete a autoturismului, nu doar după numele modelului, transmite Digi24.
În funcție de motorizare și de masa proprie, printre autoturismele care ar putea depăși raportul de 75 kW/tonă se pot afla modele precum: BMW 330, Volkswagen Golf GTI, Audi A4 sau Mercedes-Benz C200. Încadrarea nu este însă valabilă pentru toate versiunile acestor modele, deoarece motorizarea și greutatea diferă de la o variantă la alta. La polul opus, modele precum Dacia Logan ar putea respecta limita în anumite configurații și motorizări. Astfel, un șofer începător nu ar trebui să verifice doar marca și modelul mașinii, ci și specificațiile tehnice ale autoturismului pe care intenționează să îl conducă.
Citeşte şi: Euro urcă peste 5,27 lei pe piața interbancară. Leul se apropie din nou de minimul istoric la cursul BNR
Proiectul prevede aplicarea regulii în primii doi ani de la obținerea permisului de conducere. Scopul este ca șoferii aflați la începutul experienței de condus să nu poată utiliza, în această perioadă, autoturisme cu un raport ridicat între putere și greutate. Măsura este însă, în acest moment, doar o propunere legislativă. Pentru a deveni obligatorie, aceasta trebuie să treacă de toate etapele procedurale.
Citeşte şi: Baba Vanga și profeția alarmantă pentru 2027. Ce spune despre boala misterioasă care ar putea face ravagii
Proiectul este dezbătut și votat în Camera Deputaților, care are rol de for decizional în acest caz. În cazul adoptării, legea va trebui să fie promulgată de președintele României și apoi publicată în Monitorul Oficial. Abia după parcurgerea acestor etape și după intrarea în vigoare a actului normativ, noua regulă ar putea deveni obligatorie pentru șoferii începători.