Șoferii care ocupă locurile pentru încărcarea mașinilor electrice ar putea fi sancționați cu peste 1.000 de lei. Noi modificări la Codul Rutier

Șoferii care își lasă mașinile pe locurile destinate încărcării vehiculelor electrice ar putea fi sancționați cu amenzi de până la 1.081 de lei și trei puncte de penalizare, potrivit unui proiect de lege depus la Parlament.

Inițiativa legislativă introduce o interdicție explicită privind staționarea pe locurile special amenajate pentru încărcarea vehiculelor electrice. Excepția se aplică mașinilor electrice și celor hibride plug-in care se află efectiv în proces de încărcare.

Proiectul propune completarea articolului 100 din Codul rutier cu o nouă faptă contravențională. Practic, staționarea unui vehicul pe un loc destinat încărcării mașinilor electrice ar urma să fie sancționată dacă autoturismul nu este unul electric sau hibrid plug-in aflat la încărcat.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Fapta ar urma să fie introdusă și în categoria celor pentru care se aplică trei puncte de penalizare, prin modificarea articolului 108 din Codul rutier.

Alte articole

De la ce distanță te ia radarul în România. Detaliul pe care foarte puțini șoferi îl cunosc

Mâncatul la volan îți poate aduce amenzi usturătoare

Citește și : Peste 2,2 milioane de pensii ar fi fost recalculate greșit. Casele de Pensii au trimis indemnizația până și către persoane decedate. Raport devastator al Curții de Conturi

În cazul adoptării proiectului, amenda ar fi cuprinsă între 865 și 1.081 de lei, corespunzător sancțiunilor din clasa a II-a. Noile prevederi nu s-ar aplica însă imediat, ci doar după parcurgerea procedurii parlamentare, promulgarea legii și intrarea acesteia în vigoare.

Inițiatorii susțin că lipsa sancțiunilor pentru șoferii care blochează stațiile de încărcare afectează accesul proprietarilor de mașini electrice la infrastructura existentă.

„Fără un mecanism de sancționare (amendă și puncte de penalizare), investițiile în stații de încărcare pot să fie descurajate, generând inclusiv frustrare în rândul posesorilor de vehicule electrice și încetinind ritmul de adoptare a mobilității sustenabile în România.

Obiectivul principal este garantarea accesului real la infrastructură, iar în lipsa unei legislații sancționatoare clare, acest lucru nu poate fi realizat.

Prin aceste modificări dorim să susținem creșterea disponibilității reale a stațiilor de încărcare și utilizarea eficientă a acesteia, încurajarea dezvoltării infrastructurii de reîncărcare, precum și stabilirea clară a organelor competente să intervină și să aplice sancțiuni într-un temei legal clar, lucru imposibil în prezent din cauza lipsei unor reglementări specifice”, precizează inițiatorii proiectului în expunerea de motive.

Totodată, inițiativa introduce în Codul rutier o definiție pentru „locul destinat încărcării vehiculelor electrice”. Acesta ar urma să fie considerat un spațiu amenajat și semnalizat corespunzător, destinat exclusiv staționării vehiculelor electrice pe durata încărcării la o stație autorizată.

Proiectul stabilește și o definiție pentru „vehiculul electric”, fiind vizate autovehiculele echipate cu un grup propulsor care include cel puțin un motor electric și care respectă condițiile tehnice prevăzute de legislația în vigoare.

Inițiatorii invocă și angajamentele asumate de România prin PNRR, care prevăd instalarea a peste 13.000 de puncte de încărcare până în 2026.

Autori proiectului consideră că sancționarea șoferilor care blochează aceste locuri ar contribui la utilizarea efectivă a infrastructurii și la creșterea încrederii în rețelele de încărcare.

Citește și : Radu Miruță anunță că au fost plătite salariile angajaților de la metrou: ”Au intrat banii fără să cedez șantajului emoțional”

„Operatorii de rețele de încărcare vor fi mai motivați să investească în România, știind că statul protejează accesul clienților la echipamentele lor, iar creșterea încrederii cetățenilor în infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice poate determina inclusiv o creștere a achiziționării unor astfel de vehicule.

Prin aceste măsuri sancționatorii, utilizatorul poate avea o certitudine mai mare că un loc de încărcare liber pe aplicație este liber și în realitate, crescând astfel accesul real la infrastructură”, mai arată autorii proiectului de lege.