Șoferii români va trebui să plătească o nouă taxă. Statul ar urma să încaseze 8 miliarde de lei

În trecut, Guvernul a mai introdus o taxă auto, ulterior transformată în timbru de mediu în mandatul Guvernului Tăriceanu. Aceasta a fost însă considerată neconformă de Curtea Europeană de Justiție, care a obligat statul român să restituie integral sumele colectate, chiar și după ce forma taxei a fost modificată de trei ori. Costul restituirii acestor taxe a fost de aproximativ 6,5 miliarde de lei.

Noua măsură fiscală este parte a reformelor asumate prin PNRR, iar autoritățile trebuie să decidă modul în care va fi implementată pentru a evita problemele juridice din trecut. Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a declarat într-un interviu pentru Profit.ro că această măsură este inclusă în cererea de plată 4 și nu poate fi amânată.

„Cererea de plată patru este destul de complexă, cu jalonul cu reforma fiscală, jalonul 207. Nu are cum să fie scos, pentru că este un angajament suplimentar pe care l-am luat și prin planul fiscal. E cam greu să se amâne un astfel de jalon. Nu cred că este posibil. Decizia finală aparține Comisiei Europene, dar nu văd posibil acest lucru.”, a spus acesta.

Noua taxă pe poluare va afecta milioane de mașini, iar impactul său ar putea fi considerabil. Ministrul Boloș a subliniat că aceasta nu este doar o măsură fiscală, ci și o reformă necesară pentru protejarea mediului.

Alte articole

România încă așteaptă decizia Comisiei Europene în legătură cu pensiile speciale. Pîslaru: „Am un optimism rezervat”

Ședință de guvern la Palatul Victoria. Executivul condus de Ilie Bolojan analizează implementarea a două jaloane din PNRR

Citește și: Unde vor plăti românii taxele și impozitele. Decizie de ultimă oră luată de Guvern!

„Tot în 4 avem legea taxării utilajelor grele în funcție de numărul de kilometri parcurși și a mijloacelor de transport poluante. Este o lege cu un impact destul de mare, sunt peste 8 milioane de mijloace de transport. Jalonul este la Ministerul Transporturilor și are o sensibilitate destul de ridicată ca aplicare. Este un jalon foarte important pentru ce înseamnă reformele asumate prin PNRR și de mare complexitate. Afectează mulți posesori de mijloace de transport și are impact asupra bugetelor autorităților locale. O parte din banii din taxă se duc la autorități locale, altă parte din bani se duc la CNAIR, să fie utilizați la întreținerea drumurilor.”, a mai declarat ministrul.

Dacă cererea de plată 4 nu este depusă la timp, există riscul de a bloca accesul la 20 de miliarde de euro din PNRR. România trebuie să finalizeze mai întâi cererea de plată 3, care are deja întârzieri, pentru a putea avansa cu această nouă etapă.

Ministrul Boloș a explicat că reforma fiscală este clar prevăzută în documentele oficiale și că termenul este deja stabilit.

„Așa sună angajamentul. Probabil să fie gata că intră în vigoare cu 1 ianuarie 2026. Noi avem un plan fiscal unde scrie negru pe alb termenul pe care îl avem. Avem o cerere de plată 4 unde scrie, de asemenea, negru pe alb, termenul pe care îl avem. Dacă nu putem depune cererea de plată 4, nici pe celelalte nu le mai putem depune, deci teoretic blocăm 20 de miliarde de euro.”, a mai spus Boloș, pentru sursa citată.

Pe lângă această taxă, în cererea de plată 4 sunt incluse și alte reforme importante, precum legea salarizării unice, Codul Silvic și Codul Urbanistic. Legea salarizării este direct legată de reducerea deficitului bugetar, iar implementarea sa este prevăzută abia după ce acesta va coborî sub 5% din PIB, ceea ce este estimat să se întâmple în 2028.

Citește și: Amendă colosală! Un bucureştean a fost sancţionat cu 6.500 de lei după ce a hrănit porumbeii