Structura de rezistenţă la metroul Drumul Taberei, realizată în proporţie de 70%

Potrivit unui comunicat al companiei, cele mai avansate stații sunt Valea Ialomiței, unde lucrările la structura de rezistență au fost realizate în proporție de 99%, Romancierilor — 90%, Drumul Taberei 34 — 90% și stația Favorit — 93%.

„Magistrala M5 de metrou este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură urbană din România, iar odată cu punerea în funcțiune, estimată pentru sfârșitul anului 2016, acesta își propune transportul unui număr de circa 64.000 călători pe zi. Îmbunătățirea confortului călătorilor și a eficacității traficului se va realiza printr-un sistem de transport ce va îmbunătăți durata de deplasare pe coridorul deservit, de la 32 de minute la 12 minute, cu o creștere a vitezei comerciale de la 13 kilometri/oră la 36 kilometri/oră„, precizează Metrorex.

Citeşte şi Garniturile care vor circula pe Magistrala 5 vor fi din parcul propriu de inventar

Primul tronson al Magistralei 5 de metrou va avea o lungime de 6,871 kilometri și va număra zece stații: Eroilor, Academia Militară, Orizont, Favorit, Tudor Vladimirescu, Parc Drumul Taberei, Romancierilor, Valea Ialomiței, Valea Argeșului și Râul Doamnei.

Alte articole

EXCLUSIV Cât au ajuns să coste o porție de fasole cu ciolan și un kurtos cu nucă la Târgul de Crăciun din Piața Constituției. Românii, îngenuncheați de prețurile exorbitante

Primăria Capitalei nu va mai utiliza artificii și va interzice folosirea lor. Pentru un minut de spectacol, românii vor fi obligați să plătească 500 de lei/minut

Proiectul contribuie și la protecția mediului înconjurător, prin reducerea poluării (gaze de eșapament, zgomot, vibrații) și degrevarea transportului de suprafață, atât public, cât și privat, cu implicații importante asupra îmbunătățirii calității vieții din punct de vedere al condițiilor de mediu.

În plus, noua magistrală de metrou va crește atractivitatea transportului subteran, comparativ cu transportul rutier, astfel că se va reduce numărul de accidente și degradarea drumurilor, se vor realiza economii de carburanți și întreținere și se va reduce considerabil timpul de deplasare.

Proiectul Magistralei 5 de metrou este finanțat din fonduri structurale nerambursabile în cadrul Programului Operațional Sectorial — „Transport” 2007 — 2013.

Citeşte şi Al doilea tunel al Magistralei 4 de metrou a fost terminat