Copilotul lui Iovan, despre raportul tragediei din Apuseni: I-am sugerat să ne întoarcem, dar a refuzat

În accidentul aviatic din ianuarie 2014, din Munţii Apuseni, şi-au pierdut viaţa pilotul aeronavei, Adrian Iovan, şi studenta Aura Ion. Copilotul Răzvan Petrescu şi trei medici au fost răniţi, ei fiind salvaţi abia la cinci ore după prăbuşirea aeronavei, de către un grup de localnici porniţi în căutarea lor.

Citeşte şi TRAGEDIA DIN APUSENI, finalul anchetei după doi ani: Avionul nu avea probleme tehnice

Luni, după publicarea raportului privind cauzele accidentului, copilotul a declarat: „Astea sunt faptele, sunt corecte şi concludente. În respectiva cursă eu am fost pilot-fly, cel însărcinat cu pilotarea efectivă. După trecerea Carpaţilor Meridionali, am observat că am trecut undeva destul de jos, destul de aproape de sol şi atunci i-am sugerat lui Adrian Iovan să aterizăm la Sibiu, să abandonăm misiunea. Dumnealui nu mi-a acceptat ideea şi a hotărât să continue misiunea mai departe„.

Citeşte şi Cine a fost eroul? Detaliul care i-a salvat de la MOARTE pe supravieţuitorii din Apuseni

Alte articole

Sfârșit cumplit pentru o elevă de 18 ani din Bihor. Tânăra a fost ucisă la ferma unde făcea practică

Tipuri de pește bogate în Omega-3 și vitamine. Cum trebuie gătit pentru a te bucura de beneficii

Întrebat de ce nimeni din aeronavă nu purta centura de siguranţă, în afară de doctorul Zamfir, Răzvan Petrescu a răspuns: „Nu eu am făcut breafingul cu pasagerii, eu m-am ocupat de verificarea preliminară a aeronavei„. Totodată, el a povestit şi momentele de dinaintea prăbuşirii: „Din momentul în care a apărut givrajul, eu m-am ocupat de pilotarea efectivă a aeronavei, iar domnul Adrian Iovan de degivrarea carburatoarelor. Fiecare ştia ce are de făcut şi nu au fost foarte multe discuţii între noi. Mi-am dat seama că avionul se va prăbuşi încă din momentul când motoarele ni s-au oprit. Atunci am ştiut cu certitudine că urmează un inevitabil impact cu solul„.

Răzvan Petrescu a explicat şi de ce nu a putut căuta un loc pentru o aterizare forţată. „Fiind în plafon de nori, vizibilitatea este redusă până la 0 şi nu ai o vizibilitate a terenului. Pilotezi aeronava doar după aparatele de bord. Am apreciat înălţimea brazilor abia la 2 m„.