Trotinetele electrice nu vor mai putea fi conduse de persoane cu vârsta de sub 16 ani. Parlamentul a adoptat schimbări radicale

Comisia pentru Transporturi şi Infrastructură a dat marți undă verde propunerii legislative care reglementează circulația trotinetelor electrice, adoptând un raport cu amendamente care vizează creșterea siguranței în trafic.

Condiții dure pentru șoferii de trotinete electrice

Deputatul PNL Lucian Bode, unul dintre iniţiatorii acestui act normativ, a declarat că scopul principal al modificărilor este protejarea tuturor participanților la trafic.

„Prin amendamentele pe care le-au dezbătut în Comisia pentru Transporturi, au urmărit o mai mare siguranţă în trafic, atât a utilizatorilor de trotinete electrice, cât şi a celorlalţi participanţi la trafic”, a declarat Lucian Bode.

Citește și : Carmen Uscatu revine cu un nou atac la adresa Oanei Gheorghiu în scandalul ONG-ului „Dăruiește Viață”: „Sunt supusă unor presiuni de a nu vorbi în public”

Alte articole

Poliţe RCA obligatorii pentru trotinete şi biciclete electrice. Proiectul a trecut de plenul Camerei Deputaţilor

COD RUTIER 2025, schimbat special pentru „trotinetişti”. Examen scris şi testare în poligon pentru cine vrea să nu stea la volan în trafic

Una dintre cele mai importante clarificări se referă la definirea trotinetelor care au drept de circulație pe drumurile publice. Vehiculele care depășesc aceste limite vor fi considerate în afara legii.

„Faţă de raportul preliminar al Comisiei Juridice au intervenit câteva modificări, printre cele mai importante fiind: definirea clară şi cuprinzătoare a trotinetei electrice cu referire expresă la viteza de circulaţie admisă şi puterea electrică, pentru că cele două elemente sunt în strânsă legătură.

Astfel, pe drumurile publice va fi permisă circulaţia trotinetelor electrice cu viteză maximă prin construcţie care nu depăşeşte 25 km/h şi care sunt echipate cu motor electric a cărui putere nominală continuă maximă nu depăşeşte 2 kW. Trotinetele care nu corespund acestor specificaţii tehnice şi care circulă pe drumurile publice, sunt în afara legii”, a transmis Lucian Bode într-o postare pe Facebook.

Totodată, s-a stabilit o nouă limită de vârstă, diferențiată de cea pentru biciclete.

„Am abordat diferenţiat vârsta. Astfel, pentru trotinete electrice conducătorul trebuie să aibă vârsta de cel puţin 16 ani, iar pentru biciclete vârsta de cel puţin 14 ani”, a mai scris parlamentarul în postarea făcută pe contul său oficial de Facebook.

Două dintre cele mai de impact măsuri sunt introducerea obligativității pentru casca de protecție și pentru asigurarea de răspundere civilă. Lucian Bode a mai arătat că „utilizarea căştii de protecţie devine obligatorie pentru toţi utilizatorii, indiferent de vârstă, atunci când se deplasează pe partea carosabilă, cu excepţia trotinetelor electrice în regim self-service”.

Pentru trotinetele închiriate (self-service), unde șoferul nu are o cască personală, responsabilitatea va fi transferată utilizatorului prin intermediul aplicației.

„Pentru aceştia din urmă, introducem obligativitatea de a-şi exprima consimţământul prin intermediul aplicaţiei de închiriere, privind asumarea responsabilităţii pentru utilizarea trotinetei în lipsa căştii de protecţie”, a mai transmis Lucian Bode.

În plus, asigurarea RCA devine obligatorie pentru toți, fără excepție.

„Trotinetele electrice care circulă pe drumurile publice trebuie să aibă asigurare obligatorie pentru răspundere civilă în caz de pagube produse terţilor, indiferent de tipul lor. Fără excepţii! ASF va emite normele în termen de 60 de zile la data intrării în vigoare a legii.”, anunță Lucian Bode.

Proiectul aduce și noi interdicții menite să reducă numărul accidentelor cauzate de neatenție.

Citește și : Anunţ oficial MApN: românii, sfătuiţi să-şi facă provizii pentru 72 de ore. Ce mesaj transmite şeful Statului Major al Apărării

Astfel, „în timpul deplasării pe drumurile publice, utilizatorilor le este interzisă folosirea telefonului mobil sau a oricăror dispozitive de înregistrare/redare de texte, audio sau video care le pot distrage atenţia, iar încălcarea acestei norme va duce la sancţionarea utilizatorului cu amendă”.

Urmează votul final

Proiectul nu este încă în vigoare. Acesta trebuie să treacă și prin alte comisii înainte de a ajunge la votul final pentru a deveni lege.

„Raportul dat astăzi în Comisia pentru Transporturi va fi dezbătut şi de celelalte comisii co-raportoare, sper cât mai curând, pentru a deveni lege. Prioritatea noastră este protejarea vieţii tuturor participanţilor la trafic. Ne confruntăm cu un fenomen care ia amploare în mediul urban şi pe care îl luăm foarte în serios în calitate de for legislativ.

Ceea ce noi reglementăm aici va fi aplicat în stradă de către oamenii legii. De aceea, ne dorim o lege clară, care să nu lase loc la interpretări şi care să fie aplicată cu rezultate reale în beneficiul si pentru protejarea oamenilor”, a mai explicat Lucian Bode.