Un agent de circulaţie explică de ce este interzisă utilizarea telefonului mobil la volan, dar nu şi a afişajului tactil al maşinii

José Carlos Conde, agent al Grupului de Trafic din cadrul Gărzii Civile, a abordat această problemă într-un interviu publicat pe TikTok, alături de expertul judiciar Román Álvarez. Agentul a recunoscut că situația poate părea „incongruentă”, având în vedere că distragerea atenției provocată de manipularea ecranelor tactile ale mașinilor moderne poate fi similară cu cea provocată de folosirea telefonului mobil.

Totuși, Conde a explicat, bazându-se pe experiența practică a forțelor de ordine, că „experiența ne-a spus că telefonul mobil distrage mai mult atenția decât schimbarea radioului sau creșterea temperaturii aerului condiționat”. În esență, DGT consideră că, deși ecranele tactile pot provoca distragerea atenției, utilizarea telefoanelor mobile reprezintă un pericol mult mai mare pentru siguranța rutieră.

Un alt aspect important menționat de agentul Conde se referă la dificultatea de a monitoriza și sancționa interacțiunea cu ecranele tactile ale vehiculelor, care, spre deosebire de telefoanele mobile, sunt mai puțin vizibile și mai greu de controlat de către autoritățile de trafic. Astfel, chiar dacă ambele comportamente pot crea riscuri semnificative de distragere a atenției, utilizarea telefonului mobil este mult mai ușor de observat și sancționat de către poliție.

În ceea ce privește reglementările actuale din Spania, DGT tratează utilizarea telefonului mobil la volan ca o infracțiune gravă, iar sancțiunile sunt sever consemnate. De exemplu, utilizarea telefonului mobil chiar și atunci când mașina este oprită la semafor poate duce la o amendă de până la 200 de euro și la pierderea a șase puncte din permisul de conducere, considerându-se o abatere de la procesul corect de conducere.

Alte articole

Suma de 800 de lei aferentă voucherelor de vacanță poate fi utilizată și fracționat, dar completarea unei declarații false se sancționează conform Codului penal

Cum reușesc șoferii români să „păcălească” etilotestul. Metodele folosite, explicate de un reputat medic

Citeşte şi: Patru cerșetori români au atacat în instanță legea din Elveția care le interzice să mai ceară bani pe stradă

Pe de altă parte, reglementările europene privind siguranța autovehiculelor nu interzic utilizarea ecranelor tactile. Programul european de evaluare a siguranței auto, Euro NCAP, cere ca pentru acordarea unui rating de cinci stele pentru siguranța vehiculului, producătorii să includă butoane fizice în apropierea ecranelor tactile. Acestea sunt considerate o măsură suplimentară de prevenire a distragerii atenției șoferilor.

Se preconizează că noile reglementări Euro NCAP vor penaliza vehiculele care au ecrane tactile mari fără comenzi fizice esențiale, din cauza riscurilor pe care le prezintă în ceea ce privește siguranța șoferilor.

Cu toate acestea, este important de menționat că Euro NCAP nu are autoritate guvernamentală și nu poate impune reglementări legale cu privire la utilizarea ecranelor tactile, iar aceasta rămâne o problemă de reglementare națională.

Citeşte şi: Creşte vârsta de pensionare. Discuţii avansate în coaliţia de guvernare