În iunie, Dacia a vândut 5.473 vehicule pe piaţa spaniolă, în creştere cu 19,6% faţă de perioada similară din 2017, când a înmatriculat 4.575 unităţi.

Cel mai semnificativ avans al livrările l-a înregistrat în iunie brandul Volkswagen (35,2%), urmat de Seat, subsidiara a grupului Volkswagen (14,4%), Peugeot (11,2%), în timp ce Renault şi Ford au raportat un declin de 10,1% şi, respectiv, 21,5%.

Alte Articole

Lacrimi de durere la priveghiul lui Costel Corduneanu. Un detaliu ...

Kaufland România, un nou proiect dedicat clienților. Oferta ...

Cine stabileşte masa succesorală. Cum ajungi la moştenire, ...

Din toate vehiculele vândute în iunie, cota de piaţă a maşinilor pe benzină s-a situat la 58%, a vehiculelor echipate cu motor diesel la 35,5%, în timp ce vehiculele electrice şi hibride au reprezentat 6,6% din piaţă.

Vânzările către companii au urcat cu 13% în iunie, în timp ce achiziţiile firmelor care închiriază maşini au crescut cu 14% iar livrările către clienţii privaţi au înregistrat un avans de 1,6%.

În primele şase luni din acest an, vânzările de maşini noi în Spania au crescut cu 10%, la 734.649 unităţi.

În perioada ianuarie-iunie 2018, Dacia a vândut 26.540 vehicule pe piaţa spaniolă, în creştere cu 18,5% faţă de perioada similară din 2017, când a înmatriculat 22.393 unităţi.

Raul Morales, director de comunicare la Asociaţia dealerilor FACONAUTO, a afirmat: „Datorită rezultatelor pozitive din primul semestru al anului, estimăm acum un avans de 7% al vânzărilor auto în Spania în 2018, la peste 1,32 milioane de vehicule, comparativ cu 1,23 milioane de unităţi în 2017„.

Morales a avertizat asupra „incertitudinilor privind impactul asupra înmatriculărilor” al WLTP – noile proceduri mai stricte de testare a poluării.

Toţi producătorii trebuie să îşi testeze vehiculele utilizând WLTP, înainte ca acestea să fie puse în vânzare. Însă noua procedură armonizată la nivel mondial de testare a vehiculelor uşoare (WLTP), bazată pe date obţinute în condiţii reale de drum, a generat emisii mai mari de dioxid de carbon pentru anumite vehicule, întârziind certificarea oficială şi vânzările.

Spania este a cincea mare piaţă auto din Uniunea Europeană, în urma Germaniei, Marii Britanii, Franţei şi Italiei.