Cât a ajuns să coste o Dacia 1300 în Germania. Mașina are un milion de kilometri la bord și face furori printre împătimiții de automobile

Cât a ajuns să coste o Dacia 1300 în Germania. Mașina a fost creată la uzina Dacia în urmă cu 47 de ani, în aprilie 1975, este înregistrat ca vehicul istoric şi este vândut de către un dealer din oraşul german Halle, aflat la 42 de kilometri de Leipzig.

Cât a ajuns să coste o Dacia 1300 în Germania. Mașina are un milion de kilometri la bord și face furori printre împătimiții de automobile

Maşina este oferită la vânzare pentru 3.850 euro. Iar ce surprinde este kilometrajul foarte mare: automobilul are un milion de kilometri la bord.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Conform anunţului postat pe site-ul de vânzări auto mobile.de, maşina a avut doar un proprietar, are un motor pe benzină de 1.289 centimetri cubi şi 54 cai-putere. Automobilul are tapiţerie neagră şi huse pentru scaunele din faţă.

Alte articole

Câţi bani a cheltuit un român ca să transforme o Dacia 1300 în maşină electrică. A omologat-o la RAR!

Dacia 1300 a făcut senzaţie pe Nürburgring. Senzaţii incredibile oferite de legendara maşină construită în România VIDEO

Dealerul auto care vinde Dacia 1300 clasificată drept vehicul istoric spune că vehiculul a avut un proprietar nefumător şi că a fost întreţinut foarte bine în cei 47 de ani în care a fost condus.

În total, pe site-ul mobile.de sunt oferite la vânzare de către proprietari din Germania cinci automobile Dacia 1300, fabricate între 1975 şi 1983 şi cu preţuri variind între 1.000 şi 12.490 euro.

În 1970 sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300: Standard, Lux, Lux Super 1301 (model destinat numai folosirii ca masina de serviciu a Partidului Comunist Român și Securității). Dacia 1301 Lux Super avea dotări ce nu se aflau pe modelele Standard și Lux cum ar fi: instalație radio din fabrică, scaune față supraînălțate, circuit de frână dublu, oglinzi retrovizoare exterioare, oglindă interioară cu poziție zi/noapte, parasolar pasager cu oglindă, torpedou iluminat, brichetă electrică, instalație spălare parbriz electrică, fiind disponibilă în culori închise, precum negru.

În 1973 începe producția modelelor Break, iar în 1975 este lansată autoutilitara Dacia 1302. Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prin suspensia spate și putea suporta o sarcină maximă de 500 kg. Între 1975-1985, au fost exportate 1500 de autoutilitare, cele mai multe ajungând în Argentina și 2500 autoutilitare în Columbia.

Modelul 1300 a fost înlocuit de modelul Dacia 1310 în 1979,[2] însă a rămas în producție până în 1984. În anul 1982 , a fost lansat un hibrid numit DACIA 1300 CU ELEMENTE 1310. Acesta a fost un model de tranziție, întrucât nu existau încă suficiente resurse și piese pentru a fabrica Dacia 1310.

Citește și: Dacia 1310 Break din 1991, vândută la preţ de maşină nouă. Argumentul germanului care vinde „bătrânica”. „Poate fi condusă fără probleme”