Risc uriaș pentru România! Alimentarea cu petrol și carburanți, în mare pericol

Problemele privind aprovizionarea cu țiței a Mării Negre s-au complicat început de acum două zile. Terminalul petrolier din portul rusesc Novorosiik din estul Mării Negre va funcționa o perioadă la doar o treime din capacitate, pentru că două dintre cele puncte de încărcare cu țiței a petrolierelor din larg au fost avariate în urma unei furtuni. În momentul de față activitatea terminalului marin e complet oprită. Oficialii spun că va fi nevoie de cel puțin două luni până când terminalul va deveni operațional la capacitate. Motivul e că ar fi mai greu să fie reparate instalațiile, având în vedere sancțiunile occidentale impuse Rusiei.

Terminalul marin din Novorossisk e capătul vestic al unei mari conducte de petrol, prin care se transportă peste 2% din țițeiul mondial. Conducta, operată de Caspian Pipeline Consortium (CPC),cu o lungime de 1.500 km, leagă marile câmpuri petroliere din zona caspică de Marea Neagră. CPC are mai mulți acționari, cel mai important (24%) fiind statul rus prin Transneft, după care vin KazMunayGas, compania petrolieră națională a Kazahstanului, și mari companii petroliere occidentale, cum ar fi Chevron, Exxon, Eni, alături de rușii de la Lukoil, potrivit Economica.

Pe parcursul anului trecut s-au transportat 61 de milioane de tone de țiței prin conducta respectivă, până în partea estică a Mării Negre, de unde fiecare companie și-a dus, pe apă, petrolul unde are clienți. Cum terminalul va funcționa cel puțin două luni la o treime din capacitate, petrolul nu mai poate fi așadar transportat. Chiar au fost accidente cauzate de vreme, sau a fost o reacție politică a Rusiei, ca răspuns la sancțiunile occidentale impuse după invazia Ucrainei? Nu putem specula, dar analiștii citați de Financial Times și-au exprimat un oarecare scepticism cu privire la pagubele provocate de furtună, menționând că niciunul dintre partenerii occidentali ai consorțiului nu a reușit să efectueze propria lui inspecție.

Cel mai mult va suferi Kazahstanul. Din cele 61 de milioane de tone de țiței transportate prin CPC anul trecut, 53 de milioane a fost țiței din Kazahstan. CPC este de fapt “poarta” prin care țițeiul kazah ajunge pe piețele occidentale, care acum pare ca va fi mai mult închisă, timp de luni de zile.

Alte articole

România, raiul marilor retaileri. Cifra de afaceri a mai multor jucători importanți s-a dublat în ultimii cinci ani

Vârsta de pensionare urcă spre pragul de 67 de ani în Europa. Ilie Bolojan este adeptul acestei reforme: „Nu putem amaneta viitorul generațiilor care vin după noi”

Cea mai mare cantitate de țiței kazah este adusă în CPC și apoi livrată clienților de către KazMunayGas, compania petrolieră națională a Kazahstanului, care deține Grupul Rompetrol. Majoritatea covârșitoare a țițeiului prelucrat la Petromidia , cea mai mare rafinărie din România, ajunge la noi prin sistemul de conducte CPC în portul rusesc, apoi este încărcat pe vapor, după care tranzitează Marea Neagră pentru a fi descărcat în terminalul marin din largul portului Midia, conectat direct la rafinărie. În plus, o parte din țițeiul rusesc transportat prin CPC este folosit de Lukoil pentru a-și aproviziona rafinăriile din România (Petrotel Ploiești) și Bulgaria (Burgas).

Citește și Cât de grav ne afectează poluarea sănătatea. Se poate ajunge la boli pulmonare sau insuficiență cardiacă

Citește și Preţul carburanţilor a explodat din nou. Motorina a trecut pragul de 8 lei pe litru