Noile tramvaie din Bucureşti nu încap pe linia lui 41. Suma uriaşă cheltuită de Nicuşor Dan pentru modificarea peroanelor

Pentru că noile tramvaie din Bucureşti nu încap pe linia lui 41, consilierii generali au fost convocaţi în şedinţă de primarul general Nicuşor Dan pentru a aproba finanţarea lucrărilor de reconfigurare a mai multor staţii de pe traseul liniei 41.

Peste 8,5 milioane de lei vor fi cheltuiţi de Municipalitate pentru a reface staţiile, în aşa fel încât noile tramvaie cumpărate să poată circula în condiţii de siguranţă.

Noile tramvaie din Bucureşti nu încap pe linia lui 41. Ce staţii vor fi modificate

• Agronomie – ambele sensuri;
• Casin – ambele sensuri;
• Podul Ciurel – ambele sensuri;
• Orsova – ambele sensuri;
• Drumul Taberei- ambele sensuri;
• Parc drumul Taberei – ambele sensuri;
• Brasov – ambele sensuri.

Alte articole

Coincidenţe dubioase la vârful Justiţiei. Procurorul general adjunct al României, coleg de liceu cu partenera lui Nicuşor Dan, spune că nu o cunoaşte pe aceasta

Călin Georgescu ironizează raportul anulării alegerilor promis de Nicușor Dan: „Sunt și ei încurcați pentru că nu au ce să scrie. Ca să nu mai piardă timpul, trebuie doar să desecretizeze ședința CSAT” VIDEO

Primul tramvai din lotul de 100 comandate a ajuns deja în Capitala și va circula pe linia 41.

Odată cu achiziția celor 100 de tramvaie de la Arad, Primăria Capitalei trebuie să mai investească în modernizarea de linii, dar și în alungirea unor peroane. În caz contrar, noile tramvaie de 36 de metri nu vor încăpea în toate stațiile. Refugiile din București au o lungime de 28-90 de metri, iar tramvaiele aflate în circulație maxim 27 de metri lungime.

Citeşte şi: Când ajung primele tramvaie moderne în București. Problema care ar putea da peste cap planul lui Nicușor Dan

Potrivit Economica.net, Astra Vagoane Călători va livra 100 de tramvaie în București, potrivit contractului semnat cu Primăria Capitalei, după mai multe luni de tergiversări. În lungime de 36 de metri, acestea vor reprezenta o premieră pentru Capitală, unde cel mai lung tramvai are cu aproape 10 metri mai puțin.

“Complementar achiziției de tramvaie, pe secțiunile de traseu unde este cazul, se vor efectua lucrări de infrastructură de tipul: modernizare cale de rulare + infrastructură si suprastructură corespunzătoare, modernizare peroane pentru a corespunde lungimii noilor tramvaie”, se arată în studiul de oportunitate pentru achiziționarea celor 100 de tramvaie, publicat în aprilie 2018.

A fost propusă modernizarea a 49 de peroane, din care cele mai multe, respectiv 20, pe linia tramvaiului 41, cel mai folosit mijloc de transport în comun de suprafață din România.

Pe lângă cele 49 de peroane, studiul propune modernizarea a 27 de kilometri de tramvai (cale simplă), precum și a depourilor unde vor fi garate noile tramvaie (Giurgiului, Militari, Dudești și Alexandria).

Tramvaiele noi vor circula pe 8 linii

„Cele 100 de tramvaie vor intra în traseu începând cu anul 2022 și vor putea fi folosite de bucureșteni pe liniile 1, 10, 21, 25, 32, 40, 41, 55”, a declarat Adrian Criț, director general Societatea de Transport București.

Pe traseele menționate, tramvaiele noi vor circula cu o viteză sporită, asigurându-se totodată o semaforizare cu prioritate pentru transportul public de călători. Tramvaiele vor fi echipate cu sisteme IT – de informare călători (audio și video), supraveghere video, sistem de numărare călători, Wl-Fi și sistem de comunicare on-line.

200 de milioane de euro este valoarea contractului de achiziție a noilor garnituri de tramvaie.

foto: forum.metrouusor.com