Două noi staţii de metrou în zona de nord a Bucureştiului. Unde vor fi construite şi când ar putea fi gata

Extinderea va fi concepută astfel încât să preia o parte semnificativă a traficului rutier care intră în București de pe Autostrada A3 București–Ploiești. Studiul de fezabilitate urmează să stabilească detaliile tehnice și financiare, dar și modul în care viitoarea investiție va fi corelată cu alte proiecte de infrastructură din zonă.

„Traseul ”Extensiei M2 – Pipera” pornește spre est de la limita stației de metrou de capăt a Magistralei 2 Pipera, înscriindu-se pe B-dul Dimitrie Pompeiu și dezvoltându-se de-a lungul Str. Petricani până la intersecția acestuia cu B-dul Pipera”, arată un document obținut de Economedia.

Proiectul are la bază constatarea că arterele adiacente coridorului propus nu mai fac față fluxului de trafic existent. Atât transportul public de suprafață, cât și circulația generală sunt afectate de congestii frecvente, poluare și dificultăți pentru locuitorii din zonă.

„Liniile de transport de suprafață ce deservesc teritoriul vizat de “Extensia M2 – Pipera ”sunt puternic influențate de condițiile în care se desfășoară traficul general astfel că nu oferă o viteză comercială satisfăcătoare și nu pot fi respectate graficele de circulație. Aceste aspecte conduc la apariția frecventă și de lungă durată a congestiei la nivelul arterelor de circulație, poluare chimică și fonică și mari dificultăți în deplasarea populației din zonele respective”, mai arată proiectul.

Alte articole

Încep lucrările pentru extinderea rețelei de metrou din București. Vom avea 14 stații noi pe M4

Dan Negru, jefuit în metroul din Paris de niște români: „Erau 4 copii. Mi-au tăiat geanta și mi-au luat tot”

Un alt argument pentru dezvoltarea acestei extensii este expansiunea continuă a zonei Pipera-Tunari. Aici s-au construit numeroase locuințe și s-au ridicat sedii ale unor companii multinaționale, atrăgând zilnic zeci de mii de angajați. În plus, apropierea de Autostrada A3 și de calea ferată București-Constanța face din această zonă un nod strategic de mobilitate urbană.

„Extensia M2 – Pipera” implică realizarea:

– unui traseu de metrou cu o lungime totală de aproximativ 1,6 km cale dublă;

– a 2 stații de metrou;

– pregătirea pentru realizarea extinderii viitoare a magistralei de metrou.

Citeşte şi: Anunţ RetuRo pentru toţi românii. Ce se întâmplă cu garanţia de 50 de bani pe ambalaje

Autoritățile dau asigurări că noile stații vor fi gândite astfel încât să faciliteze conexiuni eficiente cu transportul de suprafață. În același timp, parametrii tehnici vizați sunt ambițioși: un interval minim de 90 de secunde între trenuri, o capacitate de transport de 50.000 de călători/oră/sens, viteză maximă tehnică de 80 km/h și o viteză comercială de minimum 36 km/h.

În prezent, Magistrala 2 are o lungime de 20,38 km cale dublă. Odată cu extinderea spre Petricani, aceasta va ajunge la 21,98 km cale dublă. Documentația subliniază că secțiunile de proiectare și execuție vor fi structurate astfel încât să permită și alte posibile dezvoltări ulterioare.

“Extensia M2 – Pipera” va fi structurată din punct de vedere al secțiunilor de execuție și proiectare și va fi aleasă varianta optimă în cadrul Studiului de fezabilitate, analizând totodată și posibilitățile de dezvoltare ulterioare.

Valoarea estimată pentru acest proiect, conform Strategiei de dezvoltare a metroului din București 2016-2030, este de aproximativ 120 milioane de euro, fără TVA. Totuși, cifra exactă va fi determinată în cadrul studiului de fezabilitate, în funcție de varianta de traseu aleasă și soluțiile tehnice aplicate.

Deși nu există încă un studiu de fezabilitate finalizat, proiectul a mai fost analizat în trecut la nivel de studiu de soluție sau propunere de traseu. În plus, extinderea Magistralei 2 este inclusă în documentele strategice de mobilitate urbană atât la nivelul Municipiului București, cât și al județului Ilfov, în cadrul Planului de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov. Proiectul figurează și în Programul Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport 2021–2030, anexă la Master Planul General de Transport al României, ceea ce îl face eligibil pentru finanțare prin fonduri externe nerambursabile din Programul Transport 2021-2027.

În cadrul studiului de fezabilitate urmează să fie analizată și corelarea extinderii cu alte proiecte de infrastructură aflate în zona de influență. Printre acestea se numără viitorul terminal al Aeroportului Otopeni sau nodurile intermodale aferente Autostrăzii A3, investiții menite să susțină capacitatea de transport și integrarea diferitelor moduri de mobilitate.

Citeşte şi: Proiectul „Zero taxe pe salariul minim” ar putea relansa economia românească: „Ar veni mulți români înapoi, ar crește imediat salariile, s-ar activa imediat forța de muncă”