EXCLUSIV CUTIA NEAGRĂ. Mafia petrolului rusesc în ţara noastră. Caracatiţa de firme care ar putea trece Portul Constanţa pe lista neagră

EXCLUSIV CUTIA NEAGRĂ.  În centrul scandalului internațional se află litoralul românesc al Mării Negre. Portul Constanța și compania de stat Oil Terminal prin care se importă produsele petroliere sunt zona zero a traficului cu petrol rusesc. Fenomenul a generat profituri uriașe pentru diverse rețele de evazioniști fiscali, dar a pus România în fața unei situații fără precedent care afectează siguranța națională: Portul Constanța va fi pus pe lista neagră internațională a traficului cu combustibil rusesc.

EXCLUSIV CUTIA NEAGRĂ – Îmbuibații de la Romgaz trag cu dinții de salariile nesimțite: Avertismente cu tentă de șantaj pentru a nu-și pierde veniturile considerabile, în timp ce țara moare de foame

Investigația CUTIA NEAGRĂ începe în anul 2022 când compania Alkagesta Ltd, o entitate anonimă înregistrată în Malta a semnat contracte de servicii și depozitare cu Oil Terminal Constanța, compania strategică a României prin care se importă produse petroliere. Alkagesta Malta este o firmă de trading folosită de compania petrolieră de stat SOCAR din Azerbaidjan drept paravan pentru tranzacțiile cu produsele petroliere rusești.

Oficial, Alkagesta aducea motorină și țiței din Azerbaidjan, Malta sau Turcia. În realitate, anchetele de presă internaționale arată că firma era folosită ca vehicul de „spălare” a petrolului rusesc, prin certificate de origine falsificate și transvazări de tip ship-to-ship în apele internaționale din largul Constanței, la Midia Năvodari sau lângă portul bulgar Burgas. Procedura „vas la vas” presupunea ca un vapor cisternă care face parte din flota fantomă a Federației Ruse să transfere motorină sau țiței într-un vas închiriat de Alkagesta în apele internaționale. Vaporul descărca apoi marfa rusească în cisternele și depozitele Oil Terminal sau la Midia Năvodari, amestecând produsul cu alte produse petroliere de altă proveniență.

Alte articole

EXCLUSIV CUTIA NEAGRĂ Ministrul Apărării Naționale, Ionuț Moșteanu, vrea să decapiteze conducerea serviciului de informații al armatei, care s-ar face vinovată de scandalul mercenarilor din Congo

EXCLUSIV CUTIA NEAGRĂ Cum se sifonează banii publici în regimul de austeritate impus de Guvernul Bolojan. Ministrul Dragoș Pîslaru, afaceri de milioane de euro derulate printr-o firmă de consultanță specializată în fonduri europene

CUTIA NEAGRĂ EXCLUSIV. Ministra Mediului cheltuie 36 de milioane de lei pentru recensământul înaripatelor. Contractul, acordat cu dedicație unui discret consultant de mediu care a lucrat în minister

Responsabili cu verificarea documentelor și cu analizele de laborator care să arate proveniența petrolului sunt lucrătorii Direcției Vamale Constanța Nord. Timp de 3 ani vameșii români nu au cerut analize de laborator și au permis ca zeci de mii de tone de „straight run gasoil”- un produs tipic rusesc – sau motorină produsă din petrol rusesc să intre în România sub o nouă origine declarată: drept petrol „azer”, „turkmen” sau originar din Uzbekistan.

Odată intrate în spațiul european aceste produse fie erau reexportate spre Ucraina cu barje, trenuri și cisterne, fie erau integrate în lanțul de producție al Rompetrol prin terminalul Midia, apărând în acte drept produse de origine kazahă sau românească. O altă parte importantă din importurile ilegale de petrol făcute de compania Alkagesta au fost direcționate către firme românești cunoscute ca fac parte din rețele de evaziune fiscală. O parte au ajuns la depozitul de produse petroliere Denisrom din Cluj sau la antrepozitul Jetfly Hub din Ploiesti. Compania Alkagesta controlată de azerii de la SOCAR practicau o politica comerciala agresiva deoarece beneficiu de petrol rusesc vândut ilegal și la prețuri de dumping. Pe lantul de distributie erau introduse apoi firme offshore sau cu comportament fiscal ilicit, prin care bani negri erau scosi din circuit și directionați catre organizatiile infractionale.

De asemenea, Alkagesta a devenit furnizor de produse petroliere și pentru Rompetrol Kazmunaygaz, care desi detine resurse proprii de titei in Kazahstan, a preferat sa achizitioneze prin terminalul Midia si produsele petroliere furnizate de Alkagesta. Achizițiile s-au făcut printr-un circuit al documentelor extrem de complicat, dar care lasa loc de preturi si comisioane foarte atractive pentru toti cei implicați.

Pe 20 septembrie 2025, la presiunea președintelui american Donald Trump autoritățile din Azerbaidjan l-au arestat pe Adnan Ahmadzada, om de afaceri britanico-azer și fost director al companiei SOCAR, acuzat că ar fi coordonat întreaga rețea din spatele companiei Alkagesta. Ahmadzada, descris de anchetatori ca fiind „creierul operațiunilor”, ar fi folosit firma Alkagesta, condusă oficial de o rudă a sa Kamran Agayev, pentru a introduce pe piața europeană transporturi de petrol rusesc cu certificate frauduloase.

Între timp, autoritățile din UE și Marea Britanie investighează Alkagesta ca pe cel mai mare operator de bunkeraj din Malta, suspectat și de implicare în contrabanda cu petrol libian. În România însă, instituțiile responsabile, procuratura, ministerul de Interne, ANAF, Autoritatea Vamala Română și Ministerul Energiei nu au nicio reacție.

Surse din interiorul ministerului de Finanțe au relatat pentru CUTIA NEAGRĂ ca este o certitudine știută la nivel înalt ca „vameșii români au acceptat certificate de originea combustibililor fără verificări transfrontaliere și fără să ceară analize de laborator”. Pentru ca situația internațională a degenerat după ce traficul cu petrol rusesc a fost denunțat de președintele Statelor Unite oficialii ucraineni au avertizat România să înceteze importul ilegal. România a primit un termen de conformare în caz contrar portul Constanța va intra pe lista neagră a hub-urilor petroliere, ceea ce ar fi un dezastru pentru siguranța energetică a României.

Mai grav este ca autoritățile române știau de fenomen și există indicii ca au mușamalizat contrabanda cu petrol rusesc de frica unui scandal internațional. În luna august a acestui an rafinăria OMV Petrobrazi a fost nevoită să își oprească activitatea după ce a primit țiței contaminat cu cloruri organice de la compania Alkagesta, aceste clorurii fiind un marker clar al petrolului rusesc. Ministerul Energiei a declarat atunci stare de urgență și a apelat la stocurile strategice pentru a furniza petrol către rafinăria OMV. Si acest incident a fost mușamalizat pentru ca publicul să nu cunoască adevăratele dedesubturi ale traficului ilegal cu petrol din Rusia.