Adio criză la șantierul naval Damen Mangalia. Statul român intervine cu miliarde de euro pentru a-l salva de la faliment

„Suntem preocupați, așa cum am anunțat, ca prin acest mecanism SAFE, care aduce o finanțare pentru zona navală, să salvăm șantierul naval de la Mangalia. Sunt discuții comerciale pe care le analizăm astfel încât să vedem că statul român reușește să obțină nu doar un împrumut cu dobândă mică, această dobândă prin SAFE, care este de 3%, dacă la final prețul produsului este de 2-3 ori mai scump.

Nu ne uităm doar să împrumutăm acești bani la o rată a dobânzii mică, ci ne interesează ca produsul obținut folosind acești bani să aibă un preț corect și pentru asta suntem în discuții și cu armatele altor state europene, să observăm care este prețul corect pentru produsul respectiv”, a explicat ministrul Economiei.

Vezi și O mare companie internațională s-a pus pe concedieri masive. Dă afară 400 de angajați din România

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Damen Shipyards Mangalia, compania care deține șantierul, aflată în insolvență, este controlată indirect de către Ministerul Economiei, prin societatea de stat Șantierul Naval 2 Mai SA, care are 51% din capital, restul de 49% din actiuni fiind deținut de grupul olandez Damen Holding BV, deși contractul de asociere cu olandezii este considerat reziliat.

Alte articole

EXCLUSIV România TV demască tunul dat de Guvernul Bolojan prin vânzarea falimentarului șantier naval Mangalia

Victor Ponta acuză o „țeapă pentru România” după vânzarea Șantierului Naval Mangalia către Rheinmetall: „Pe vremea lui Ceaușescu, oricine ar fi fost vinovat de așa ceva era împușcat!”

Potrivit Profit.ro, administratorul judiciar al Damen Shipyards Mangalia SA i-a înștiințat pe creditori că a găsit investitori privați dispuși să dea bani pentru finanțarea capitalului de lucru al șantierului și constituirii garanțiilor necesare contractelor cu clienții.

Damen Shipyards Mangalia (DSMa) are datorii totale de 1,05 miliarde lei, din care peste 823 milioane lei sub condiții suspensive. Creditorii au solicitat în total aproape 1,94 miliarde de lei. După intrarea în insolvență, în luna iunie 2024, DSMa a strâns, până la finalul lunii iulie 2025, datorii curente de peste 161 milioane lei, din care 14,9 milioane lei salarii, 68,3 milioane lei taxe salariale, 20,2 milioane lei la furnizori de servicii și materiale și aproape 38 milioane lei la fondul de garantare.

DSMa este cel mai mare șantier naval din țara noastră și unul dintre cele mai mari șantiere din Europa. Având în vedere dimensiunile acestuia, ce asigură o capacitate nominală de producție de circa 3,5 milioane ore pe an (3 milioane ore pentru construcții noi și 500.000 ore pentru reparații), Damen Shipyards Mangalia concurează nu doar cu șantierele de profil din Europa și Turcia, ci și cu cele de pe piața asiatică.

România îl acuză pe constructorul naval olandez Damen că i-a falimentat Șantierul Naval Mangalia prin „operațiuni ilegale, orchestrate” și că o sumă de 55 milioane euro a fost implicată în „tranzacții ilegale” care au dus la insolvența companiei.

De partea cealaltă, Damen spune că nu a încălcat niciodată nicio regulă și subliniază că actele contabile ale Șantierului au trecut verificările auditorului în fiecare an. Olandezii afirmă totodată că au respectat toate legile și reglementările naționale și internaționale, în perioada iulie 2018 – iulie 2023.

Citește și Mesajul cu care un IT-ist a stârnit furia românilor: „Dacă nu era IT-ul, şi acum, pe bulevardele din Clooj-Napoca, se circula cu trăsura”