Bolojan anunţă publicarea listei companiilor de stat cu cele mai mari datorii la Fisc. Unele dintre companiile cu cele mai mari datorii vor fi lichidate

Premierul a subliniat că situația financiară precară a unor companii strategice impune intervenții urgente și un control mai riguros asupra modului în care sunt administrate resursele publice. De asemenea, Bolojan a explicat și rolul vicepremierului Oana Gheorghiu în coordonarea unui nou grup de lucru dedicat reformei din sectorul companiilor de stat. În paralel, una dintre marile companii vizate de reorganizare, CFR Marfă, se pregătește pentru lichidare, în timp ce noul operator Carpatica Feroviar își construiește structura organizațională.

Ilie Bolojan a declarat miercuri, într-un interviu pentru ProTV, că Guvernul va aproba în ședința de joi lista companiilor de stat cu probleme financiare și administrative majore. Potrivit acestuia, „nu sunt în regulă din punct de vedere al administrării”, iar autoritățile vor aplica măsuri diferențiate, de la restructurare, la schimbarea conducerilor.

Premierul a explicat care sunt cerințele pentru noile conduceri ale companiilor vizate.

„Acele conduceri trebuie să aibă niște criterii care să le însănătoșească, să le administreze mai bine, să folosească activele pe care le preiau de la aceasta țară, să nu-și bată joc de ele și să nu ceară în permanență subvenții de la bugetul de stat”, a declarat miercuri Ilie Bolojan.

Alte articole

Lista neagră a lui Ilie Bolojan. Companiile de stat ce urmează să fie lichidate: „De modul în care sunt administrate aceste companii depind veniturile țării noastre”

Lege nouă pentru românii cu datorii la stat. Nu vor mai putea vinde case sau maşini, iar permisul auto se suspendă automat

El a precizat și modul în care Guvernul va monitoriza aceste măsuri.

„În sensul acesta se va face un grup de lucru, care va fi coordonat de vicepremierul Oana Gheorghiu, pentru reforma acestor companii și periodic vom comunica ce facem pe această linie”, a mai spus Ilie Bolojan.

Una dintre companiile care vor intra în lichidare este operatorul național CFR Marfă, după cum a anunțat premierul într-un interviu anterior acordat Europei Libere. Conform datelor Ministerului Finanțelor, CFR Marfă, aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor, a înregistrat anul trecut o pierdere de 328 milioane de lei, la o cifră de afaceri de 677 milioane de lei, având aproximativ 3.000 de angajați.

Citeşte şi: Ce influențează costul final al facturii de energie și cum îl poți reduce?

Situația financiară a companiei se degradează de ani de zile. Operatorul a acumulat pierderi totale de peste un miliard de lei în ultimii cinci ani, în timp ce cifra de afaceri a continuat să scadă. Analiștii de la RisCo avertizează că „pierderile de 328 milioane lei și datoriile care depășesc pragul de un miliard de lei sugerează că operatorul național se află într-o situație financiară critică”.

În locul CFR Marfă, Guvernul a înființat o nouă companie de stat, Carpatica Feroviar, care va prelua o parte dintre angajați, dar nu pe toți. Noul operator va avea câteva sute de salariați mai puțin decât compania ce urmează să fie lichidată. Interesant este că noua societate este condusă de fostul director al CFR Marfă, Daniel Apostolache, care a demisionat în martie 2025 din funcția de director al companiei pe care a condus-o timp de trei ani, după o carieră începută în 2004 ca inginer la revizia vagoane București Progresu.

Procesul de recrutare pentru Carpatica Feroviar a început oficial la mijlocul lunii octombrie 2025, când compania a anunțat, potrivit Agerpres, deschiderea a 2.000 de posturi, în cadrul a ceea ce Daniel Apostolache a descris drept „o campanie transparentă”. Într-o declarație făcută într-o conferință de profil feroviar, acesta a menționat că recrutarea vizează un număr maxim de 2.500 de salariați.

Sunt căutați mecanici de locomotivă, șefi de tren, manevranți, revizori tehnici, instructori, declaranți vamali, precum și ingineri, specialiști IT, economiști, experți în marketing și profesioniști în reglementări comerciale. Noul operator va gestiona un parc impresionant, format din 6.450 de vagoane de marfă și 200 de locomotive, ceea ce îl transformă într-un actor semnificativ pe piața transportului feroviar de marfă.

Citeşte şi: Ilie Bolojan face apel la CSM să emită avizul pe forma revizuită a legii pensiilor magistraţilor în 9 zile, faţă de 30 cât este termenul acordat de CCR: „Sper că toţi cei care avem o răspundere să facem tot ce ţine de noi”