În timp ce România a dublat taxele și impozitele cu 70% și românii simt tot mai apăsat presiunea în propriile buzunare, premierul Ilie Bolojan susține că nu este o creștere atât de mare. În contrast cu declarațiile premierului vin țările în care impozitul pe proprietate pentru locuința principală nu există. Printre acestea se numără Malta, Cipru, Franța, Italia și Liechtenstein. Mai mult, vecinii bulgari beneficiază de o reducere de 50% pentru locuința principală.
Pe lângă țările lipsite de impozite, există și state care au impozite foarte mici. Polonia are o valoare foarte mică calculată la suprafață, nu la valoarea locuinței. Locuitorii din Portugalia beneficiază de o reducere semnificativă pentru impozitul pe locuința principală în funcție de numărul persoanelor care locuiesc acolo și de venitul proprietarului. Iar în Belgia, impozitul are o valoare foarte mică fiind bazat pe valori cadastrale din 1975.
În afara Europei, Emiratele Arabe Unite, inclusiv Dubai, nu au impozit anual pe proprietate, dar cu taxe la achiziție și costuri de administrare ale clădirilor. De asemenea, Qatar și Bahrain, cu accent pe faptul că lipsește o taxă anuală de tip „property tax”, însă pot exista taxe de înregistrare sau alte costuri administrative.
Cayman Islands este un exemplu unde apare explicit ideea lipsei impozitului anual pe proprietate, iar veniturile publice sunt asociate mai degrabă taxării tranzacțiilor, cum ar fi taxe la transfer. Și insulele Turks and Caicos sunt prezentate adesea tot ca „fără impozit anual pe proprietate”.
Românii sunt sufocați de impozite aberante, impuse de stat fără nicio logică economică sau socială. Într-o situație halucinantă, România ajunge să taxeze proprietatea auto mai dur decât Germania, una dintre cele mai bogate țări din Europa, unde veniturile populației sunt net superioare. Potrivit unei analize făcute de Bogdan Glăvan, doctor în economie și fost consilier al lui Ludovic Orban, pentru mașinile cu motoare de 2.500 cmc și peste, impozitele percepute în România sunt egale sau chiar mai mari decât cele din Germania.
Nu vorbim despre mașini de lux sau extrem de poluante, ci despre modele de clasă medie. De exemplu, impozitul pentru un autoturism BMW 530d, motor 3.0, produs în 2018, în Germania costă 379 euro, în timp ce în România, prețul acestuia urcă la 444 euro.
Dacă dețineți o mașină marca Ford Kuga din anul 2025, motor 2.5 și locuiți în Germania, costul impozitului este de 134 euro, în timp ce în România, prețul este de 194 euro. Un alt exemplu relevant este impozitul pentru un autoturism Toyota RAV4 din anul 2025, același motor, care în Germania costă 127 de euro, în timp ce în România, prețul urcă la 194 euro. Impozitul pentru Toyota RAV4 PHEV fabricată tot în anul 2025 costă în Germania 44 de euro, în timp ce în România prețul este de 135 de euro.
Diferențele sunt șocante și nu pot fi justificate nici prin nivelul de trai, nici prin criterii de mediu. Anumite mărci sunt favorizate, în timp ce altele sunt penalizate dur, fără o justificare reală, susține Bogdan Glăvan.
Vă prezentăm un alt exemplu revoltător: pentru un autoturism Renault Rafale 4×4 PHEV, 300 cai putere, cu o valoare de peste 54.000 de euro, impozitul este 68 de lei, în timp ce pentru Toyoya RAV4 PHEV, 4X4, putere similară, mai ieftină și mai mică, impozitul este de 700 de lei.
Diferența? Un artificiu tehnic: motor termic mai mic la Renault. În rest, aceeași categorie de vehicul, același impact real. De ce se întâmplă asta? Răspunsul este simplu și dureros: indiferență, aroganță și dispreț față de contribuabilul corect. Statul român continuă să apese fiscal pe omul cinstit, omul simplu, în timp ce creează privilegii mascate și dezechilibre evidente. În acest context, nu mai surprinde pe nimeni creșterea extremismului și a discursului radical. Ele nu apar din senin, ci sunt consecința directă a presiunii fiscale sufocante și a sentimentului de nedreptate, avertizează profesorul Glăvan.